Así es el Raval, el primer coche eléctrico fabricado en Martorell

BarcelonaUna autonomía de 400 a 450 kilómetros –según la versión– y un precio de salida, para la versión más barata, de 26.000 euros –sin contar las ayudas al coche eléctrico, con lo que el precio real podría bajar a 22.000– para un coche 100% eléctrico de cuatro metros de longitud. Estos son los principales rasgos del Cupra Raval, el primer coche eléctrico puro diseñado y fabricado en la planta de Seat de Martorell, y que este jueves se ha mostrado por primera vez públicamente en la Casa Seat de Barcelona, un espacio que temporalmente pasa a llamarse Casa Cupra Raval.

Al acto de presentación han asistido el presidente de la Generalitat, Salvador Illa, el alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, el ministro de Industria, Jordi Hereu, y el presidente del Parlament, Josep Rull, además del primer ejecutivo de Seat-Cupra, Markus Haupt. Después del acto, Haupt ha indicado a los periodistas que su "ambición" es que este año se puedan vender unas 40.000 unidades de este coche.

La fabricación en serie del Raval no comenzará en la planta de Martorell hasta finales de mayo y el coche se empezará a vender en verano. Pero desde hoy mismo, los clientes ya pueden acceder al menú de configuración en la página web para configurar su pedido.

Haupt ha recordado que para llegar a este día Seat ha invertido 3.000 millones de euros en electrificación, y 300 millones de euros más en una planta de montaje de baterías en Martorell, que forman parte de los 10.000 millones de euros que el grupo Volkswagen y sus socios y proveedores han destinado a la electrificación de la movilidad.

El primer ejecutivo de Seat ha reiterado, pero sin poner fecha, que el objetivo es fabricar 300.000 coches eléctricos en Martorell. Sobre la posibilidad de que el grupo adjudique a la planta una segunda plataforma eléctrica, tal como reclaman los sindicatos, para asegurar la viabilidad y la ocupación, Haupt no ha querido dar detalles argumentando que corresponde al grupo Volkswagen.

Haupt ha señalado que el Raval es clave para que Seat cumpla con las normativas de emisiones que la Unión Europea pone a los fabricantes. Además, considera que este modelo debe ser básico para alcanzar el objetivo de una rentabilidad del 6% en el año 2030.

Mejora de las cuentas

De hecho, Seat (que incluye las marcas Seat y Cupra) cerró el 2025 con un escaso resultado operativo de un millón de euros, pese a cerrar su mejor año en facturación, de 15.115 millones de euros. Entonces Haupt ya anunció medidas para contener los costes que, según ha dicho este jueves, ya están dando resultados. De hecho, ha destacado, sin dar datos, el buen comportamiento del primer trimestre de este año. "Marzo ha sido el mes con más ventas de la historia de la compañía", ha dicho, y ha celebrado que se ha empezado el año "con buen pie y buena velocidad".

La compañía también se ha quitado una losa que el año pasado tuvo un impacto de más de 100 millones de euros en los resultados: los aranceles al modelo Cupra Tavascan, que se fabrica en China. Quitarse este lastre tendrá "un impacto positivo en el resultado de la compañía", ha dicho Haupt.

Autonomía estratégica

En el acto de presentación del nuevo modelo, tanto el ministro Jordi Hereu como el presidente Illa han destacado la autonomía estratégica e industrial que supone para Europa la fabricación de coches eléctricos en España. Illa ha destacado la adaptación de la planta de Seat en Martorell al coche eléctrico como un ejemplo de "la capacidad de la industria para transformarse y hacerlo razonablemente bien". Illa ha animado a comprar coches eléctricos no solo por la lucha contra el cambio climático, sino también por una cuestión de autonomía energética, cada vez más necesaria, como pone en evidencia el actual conflicto en Oriente Medio. "Comprem os coches eléctricos, y si puede ser hechos en casa, mejor", ha rematado.

Sobre el nuevo modelo, el presidente Illa ha destacado que puede contribuir a democratizar la electromovilidad, cosa que también ha destacado el alcalde Collboni, que ha hecho un paralelismo con el papel que tuvieron en su día el Seat 600 y más tarde el Ibiza para poner España sobre ruedas.

Por su parte, el ministro de Industria ha destacado que las diferentes administraciones están alineadas en su apoyo al coche eléctrico porque es "fundamental" para la "autonomía estratégica de Europa". También ha destacado que las ventas de coches electrificados en España crecieron un 95% el año pasado, "un cambio trascendental" para que España continüe liderando la industria de la automoción en Europa como segundo fabricante del continente.