Dacia estrena un nuevo Sandero híbrido por 19.890 euros

Ya hace algunos años que el Dacia Sandero es el coche más vendido en España, y uno de los turismos más vendidos en Europa, gracias a su compromiso y equilibrio entre precio, prestaciones y capacidades. Hasta ahora, sin embargo, el Sandero no disponía de ninguna versión electrificada, y los clientes que optaban por la versión con etiqueta Eco debían conformarse con la variante Eco-G, que utiliza un motor de combustión capaz de funcionar con gasolina convencional o GLP.El Sandero da un gran salto adelante con la versión híbrida convencional autorrecargable o HEV que ya usan los Dacia Jogger y Duster, y que ahora lo convierten en el vehículo con tecnología híbrida convencional más barato del mercado, con un precio base de 19.890 euros para la variante Expression y de 20.890 para la más equipada variante Journey. Estas versiones se elevarían a 21.290 y 22.690 euros en caso de optar por la versión Sandero Stepway, con estética de modelo todocamino o crossover.Una mecánica sencilla y eficaz

El nuevo Sandero híbrido aprovecha las mecánicas contrastadas de los modelos del grupo Renault como el Clio o el Captur para ofrecer un conjunto de 155 CV de potencia gracias a la suma del motor de combustión 1.8 de cuatro cilindros de 109 CV de potencia y de dos pequeños motores eléctricos alimentados por una batería de litio de 1,4 kWh de capacidad. El primer motor eléctrico tiene la función de proporcionar potencia al conjunto (el equivalente a unos 50 CV) y el segundo pequeño propulsor hace las funciones de generador para encargarse del sistema de arranque y encendido o de las tareas electrónicas como el sistema de alumbrado, el aire acondicionado o la radio, entre otros.

Este nuevo Sandero híbrido solo se puede asociar a un sistema de cambio automático de cuatro relaciones por el motor de combustión y de dos más por el motor eléctrico, y gracias a su sistema de frenada regenerativa es capaz de hacer hasta el 80% del recorrido en entornos urbanos en modo totalmente eléctrico, lo que permite un consumo final mixto homologado de 4,2 litros cada 100 kilómetros, una cifra realmente sorprendente.El primer Sandero híbrido convencional es también toda una declaración de intenciones de Dacia, que hasta ahora había reservado esta opción mecánica a los modelos más aspiracionales (y caros) Duster, Bigster o Jogger, entre otros. El Sandero es el coche más barato de esta marca generalista con alma asequible, que históricamente ha competido con el Seat Ibiza para convertirse en el coche más vendido en España. La llegada de esta versión híbrida con 155 CV por menos de 20.000 euros (el precio que cuesta un Ibiza de 115 CV con motor de combustión) puede ser un elemento diferencial que permita decantar la balanza nuevamente por el lado del modelo rumano.