Leapmotor B05, la amenaza china a la hegemonía europea, pasa por Zaragoza

El segmento C, correspondiente a los vehículos compactos como el Golf, el León, el Astra o el 308, entre otros, ha sido históricamente el que más ventas ha acumulado en Europa. Hasta ahora ha sido un segmento de mercado reservado a los grandes fabricantes europeos, pero el avance de la electrificación y de los nuevos vehículos procedentes de China quieren poner en cuestión la hegemonía europea en este segmento.Leapmotor es un fabricante chino que dispone de una alianza estratégica con el grupo Stellantis, matriz de muchísimas marcas francesas, italianas y norteamericanas. De hecho, el grupo Stellantis y Leapmotor firmaron en el año 2023 un acuerdo de joint venture para constituir una compañía con un 51% del capital reservado a Stellantis y el 49% restante a Leapmotor para fabricar y vender modelos de la marca china fuera del mercado del gigante asiático. Esto ha permitido que algunas fábricas históricas del grupo Stellantis, como la de Figueruelas en Zaragoza, hayan sido objeto de remodelación para fabricar vehículos procedentes de la marca china. La hoja de ruta acordada por Leapmotor y Stellantis en la planta aragonesa pasa por fabricar un SUV eléctrico urbano llamado B-10 y un SUV del segmento C bajo la marca de Opel que aprovechará la plataforma y la tecnología de la marca china, y que se sumarían a los actuales Lancia Ypsilon y Peugeot 208.Leapmotor B05, un eléctrico con muchos argumentos

El nuevo B05 es un vehículo que sobre el papel debería encajar a la perfección con los hábitos, costumbres y preferencias de los compradores europeos. Este eléctrico chino tendrá un precio de partida de 26.100 euros, que con las ayudas institucionales y descuentos promocionales vigentes permitiría que el precio final del producto se situase por debajo de los 20.000 euros, una barrera psicológica muy golosa para los compradores del Viejo Continente.

Estéticamente, el Leapmotor B05 llama la atención por un diseño moderno y reconocible, muy del gusto de los compradores europeos. De hecho, no es extraño verle algunas similitudes con el Volkswagen Golf, el Opel Astra o el Peugeot 308, los grandes referentes europeos del momento. Con 4,43 metros de largo y una carrocería aerodinámica que permite un coeficiente aerodinámico de tan solo 0,26, el Leapmotor B05 quiere ser la punta de lanza de la ofensiva de la marca china en Europa.Y es que el refinamiento del modelo con el objetivo de conquistar al público europeo va más allá de la estética, ya que los ingenieros de Alfa Romeo han puesto a punto el modelo desde el punto de vista dinámico en la pista italiana de Balocco para hacer del B05 un compacto muy dinámico y ágil, gracias al diseño de las geometrías de las suspensiones y la reformulación de la dirección. El resultado promete ser un vehículo mucho más cercano a lo que los europeos valoran de los compactos del segmento, para tratar de conquistar así a los compradores escépticos con las marcas chinas.

El tercer gran argumento del nuevo Leapmotor B05 es mecánico, ya que ofrece dos versiones con la misma potencia (218 CV y 240 Nm de par) pero con baterías de 56,2 kWh y 401 kilómetros de autonomía o de 67,1 kWh de capacidad y 482 kilómetros de autonomía. En todo caso, el B05 promete una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 6,7 segundos y una velocidad punta limitada electrónicamente de 170 km/h. Además, es compatible con los sistemas de carga rápida con potencias de hasta 168 kW, y puede recuperar del 30% al 80% de la carga de la batería en tan solo 17 minutos.

Por si todos estos argumentos aún no son lo suficientemente contundentes, el Leapmotor B05 quiere jugar una última carta muy apreciada en Europa, como es el equipamiento tecnológico y digital. Este modelo eléctrico presenta un panel totalmente digital presidido por un cuadro de instrumentos de 8,8 pulgadas y una gran pantalla táctil central de 14,6 pulgadas que permite gestionar todos los aparatos y aplicaciones del vehículo. También incluye un sistema de cámaras de 360 grados para ayudar a estacionar y maniobrar, siete airbags en el habitáculo y un arsenal de 21 asistentes de conducción ADAS.Una marca muy ambiciosa

Gracias a la alianza con el grupo Stellantis, Leapmotor ha crecido mucho durante los últimos años en Europa, y el B05 quiere ser el modelo que impulse la implementación de la marca china en el Viejo Continente. Leapmotor ha pasado de vender 300.000 unidades en Europa en el año 2024 a vender más de 600.000 en 2025, y espera superar de largo el millón de unidades vendidas en Europa en 2026. En este sentido, modelos como el A10 o el T03 –el coche eléctrico más barato del mercado– han sido apuestas sólidas para hacer crecer el volumen de ventas de Leapmotor.A diferencia del resto de fabricantes chinos, Leapmotor ha entendido que para ganar el favor mayoritario de los clientes europeos es necesario fabricar vehículos pensados para ajustarse al gusto y las necesidades de los europeos, y no enviar al Viejo Continente modelos que se venden bien en China, pensados en clave local, para exportar el excedente productivo. Dicho de otra manera, Leapmotor ha decidido fabricar vehículos eléctricos en Europa y para los europeos, como en el caso de este compacto eléctrico, mientras que el resto de fabricantes chinos aún se limitan a enviar excedentes de producción de los todocaminos y berlinas de mayor tamaño que tanto gustan a los compradores chinos. Con todo, solo el tiempo dirá cuál de los dos planteamientos acaba logrando más éxitos en Europa.