Mitsubishi confirma el regreso del Pajero

El Mitsubishi Pajero –llamado Montero en nuestro mercado por motivos comerciales, y Shogun en el Reino Unido– es uno de los mejores todoterrenos de la historia. En el año 1982, Mitsubishi comenzó a fabricar este 4x4 con reductora y bloqueo de diferencial, fruto de la voluntad de la marca por crear un modelo capaz de competir con los míticos Jeep y Land Rover. La gran acogida de la primera generación hizo que en el año 1992, diez años después de su nacimiento, Mitsubishi fabricara una segunda generación del modelo con un montón de novedades, como una nueva transmisión a las cuatro ruedas, un nuevo sistema de ABS más dócil y efectivo y nuevos motores diésel y gasolina más potentes y eficientes. Pero el auténtico paso adelante del Pajero llegó con la tercera generación, que se presentó en el año 1999. Esta generación pasó a llamarse Montero en los países con influencia de la lengua castellana por motivos comerciales, y revolucionó el segmento con un nuevo chasis monocasco asociado a unos sistemas de suspensiones independientes sobre cada eje, dirección de cremallera y nuevos motores y cajas de cambios. Además, esta tercera generación incorporaba mejoras en la gestión electrónica y una puesta a punto enfocada a un público más amplio, con un centro de gravedad más bajo que lo hacía no muy diferente de un turismo en autopistas y carreteras rápidas, pero manteniendo su carácter aventurero fuera del asfalto. Finalmente, Mitsubishi presentó la cuarta generación del Montero en el año 2006, un modelo que la marca alargó comercialmente hasta el año 2020, cuando puso punto final a su recorrido comercial. Este fue el Pajero/Montero más seguro, gracias a la incorporación de nuevos airbags frontales y laterales y un nuevo control de tracción y de estabilidad. 

Pero donde el Pajero forjó una leyenda automovilística de primer orden fue en las ediciones memorables de los años 80 y 90 del siglo pasado en el rally Dakar con los Toyota Land Cruiser, los Citröen ZX y los Peugeot 405 T16. De entre todo el rosario de victorias, destacó la de la alemana Jutta Kleinschmidt, la primera mujer en ganar el rally más duro del planeta. Un retorno muy esperado

Mitsubishi ha anunciado el regreso del Pajero durante la primavera del 2027, aprovechando la base de la camioneta Triton –en nuestro mercado llamada L200–, la pickup más famosa de la marca y que tiene un muy buen equilibrio entre capacidad fuera del asfalto, comodidad, potencia, consumo y precio.La idea de la marca de los tres diamantes es evolucionar la base de la camioneta Triton/L200 con una puesta a punto específica y mejoras en el sistema de suspensión para hacer un nuevo Pajero/Montero capaz de plantar cara al Toyota Land Cruiser y mejorar sus prestaciones fuera del asfalto.Por el momento Mitsubishi no ha confirmado qué motor usará el nuevo Pajero, que presumiblemente usará el motor diésel 2.4 del Triton/L200 en los mercados emergentes asiáticos y americanos, pero que en caso de querer dar el salto a Europa, debería contar también con versiones híbridas enchufables o PHEV similares a las de sus SUV actuales Outlander y Eclipse Cross.El futuro Pajero/Montero llegará al mercado con tres carrocerías o formatos de vehículo diferentes, en un claro movimiento de diferenciar el producto de la marca japonesa de los modelos de Renault. Los últimos coches de Mitsubishi en Europa no han sido más que vehículos Renault, diseñados y fabricados por la marca francesa, pero con logo de Mitsubishi en su frontal. Debido al mal momento de la relación de la alianza francojaponesa y los intentos de Renault por deshacerse de Nissan y de Mitsubishi, la dirección de la marca de los tres diamantes ha decidido iniciar una nueva estrategia comercial que permita mejorar la imagen de marca y el producto a la venta con un coste de desarrollo prácticamente cero y aprovechando el nombre comercial de la última gran leyenda de Mitsubishi, el Pajero.