Volkswagen ID Polo: el coche de siempre, pero en formato eléctrico

Volkswagen ha presentado finalmente el ID Polo, la evolución eléctrica del vehículo utilitario urbano de la marca, que se fabricará en la línea 1 de la planta de Martorell, de manera paralela al Cupra Raval. Y es que el Cupra Raval y este ID Polo son, en realidad, el mismo coche con carrocerías e interiores diferentes, ya que comparten plataforma modular, motores y el resto de sistemas mecánicos. A diferencia del Raval, pero, este nuevo Volkswagen ID Polo tendrá un precio base de 24.900 euros, hecho que lo sitúa ligeramente por debajo del modelo catalán.

El Volkswagen ID Polo es un coche que la marca llevaba años planeando fabricar y comercializar con el nombre de ID 2, pero finalmente ha aprovechado el nombre histórico del modelo de Volkswagen, en un movimiento que pretende aprovechar el renombre y legado del vehículo de combustión que la marca ha estado fabricando desde los años 70 del siglo pasado. Con todo, este ID Polo es un coche algo más pequeño que el Polo de combustión actual, si bien mantiene el rango de precios del modelo del que toma el nombre. El nuevo ID Polo mide 4,05 metros de largo, 1,81 de ancho y 1,53 de alto, y ofrece un maletero de 441 litros de capacidad, mucho más que el Polo de combustión actual, e incluso por encima del ID 3, gracias a posicionar el motor eléctrico del ID Polo en la parte delantera del vehículo.

Estéticamente, el nuevo ID Polo no supone ninguna revolución respecto a los modelos de combustión actuales de la marca, y este es un punto realmente bien trabajado por Volkswagen. Este ID Polo mantiene el tono de sobriedad, eficacia y racionalidad que históricamente han caracterizado los modelos de la marca de la Baja Sajonia y que son, conviene recordarlo, uno de los elementos que más valoran los clientes de Volkswagen.

Los interiores también mantienen el diseño racional y ergonómico del vehículo, con la pervivencia de botones físicos que permiten controlar la temperatura del vehículo o el volumen del audio sin tener que distraer la mirada de lo que pasa en la carretera. Con todo, el cuadro de instrumentos es totalmente digital (como no podría ser de ninguna otra manera) y dispone de una pantalla central táctil de 13 pulgadas para controlar otros elementos de infoentretenimiento del vehículo. Opcionalmente, los clientes también podrán equipar el ID Polo con luces ambientales led, techo solar panorámico o asientos con función de masaje, entre otros.Tres potencias y dos baterías

El nuevo ID Polo tendrá una versión de acceso con batería de 37 kWh, capaz de ofrecer unos 320 kilómetros de autonomía y compatible con un sistema de carga rápida de hasta 11 kW en corriente alterna y 90 kW en corriente continua, que ha de permitir cargar el 80% de la capacidad de la batería en menos de media hora. Este modelo de acceso se puede asociar a un motor eléctrico de 116 o de 135 CV de potencia.La versión más potente de este ID Polo utiliza baterías de 52 kWh de capacidad, que elevan la cifra de autonomía teórica del coche hasta los 455 kilómetros, y la capacidad de carga en corriente continua de hasta 105 kW de potencia, lo que permite cargar el 80% de la batería en solo 24 minutos. Esta versión superior se asocia a un motor de 211 CV de potencia, que tendrá una velocidad punta limitada electrónicamente de 160 km/h. 

La marca no descarta comercializar más adelante una versión GTI, que mantendrá la misma estructura modular de motor y tracción delantera, sin opciones de equipar dos motores ni sistemas de tracción integral. Esta versión GTI debería ser muy similar tanto en lo que respecta a la mecánica como a las prestaciones al Cupra Raval VZ, con una puesta a punto de suspensiones, dirección y chasis específica que la ha de diferenciar del resto de versiones.