Cierre la A-2
Había un momento del viaje que mi hija pegaba un bote de la sillita. Ella ha madurado y ha entendido que esto es natural. Somos nosotros. Es nuestro carácter, identidad, cultura. Aceptarse es una forma de amor. Lo sentimos cuando pasamos por ese punto exacto, preciso, único de la A-2 que te dice que entras en la "provinciaDe Lleida y cambia el asfalto. Sonríes: ya estamos en casa. Inmediatamente no paras de hacer piruetas modo cápsula espacial bailando twist en el espacio, y dentro eres un astronauta dentadura postiza que no encaja gravitante. esclava. El temblor de la verdad.
Mi hija se va haciendo mayor y está escolarizada en la pedagogía de la A-2. Lo lee, lo memoriza, lo escribe: en la Panadella. check-point comienza el crimen. La frontera no natural que marca el doble pasaporte real: depende dónde vivas, trabajes, ames, vomitis eres más o menos. Aprendemos historia con un asfalto en el que pasaron la primera apisonadora los romanos con tecnología no superada, por lo que no necesita mantenimiento. Matemáticas existenciales cuyas obras desde agosto del año pasado tienen cortado un carril en ambos sentidos las 24 horas, cuyas colas han aumentado la natalidad, los ansiolíticos, las fotosíntesis y los encefalogramas de lechuga a la plancha. Se tarda más en realizar el viaje Barcelona-Lleida que en ir a Vladivostok de Dalt. La A-2 es el Cercanías-Lejanías de Cataluña.
Estamos ante la dimensión desconocida. Del país que no es territorio mortuorio. La A-2 es una de las vías de desangro con más tráfico de Catalunya. Mezcla de datos del Ministerio de Transportes de España y el Servicio Catalán de Tráfico por tramos: Baix Llobregat (entrada Barcelona): unos cien mil vehículos diarios; Abrera-Martorell: entre sesenta y ochenta mil; el Bruc-Igualada: entre cuarenta y cuarenta y cinco mil; Segarra-Lleida: entre veinticinco y treinta y cinco mil; Lérida (variantes): entre treinta y cuarenta mil. La A-2 tiene la mayor proporción de camiones de mercancías (Madrid - Zaragoza - puerto de Barcelona): entre el 15% y el 25% de los vehículos según el tramo. La A-2 está colapsada, congelada, abandonada, deprimida, violada, hackeada, torturada, expoliada. Es un warning de país. Pero la A-2 sufre otro problema más grave: es mortal.
El pasado viernes lo vivimos en directo justo al entrar en el punto G del orgasmo letal: Lleida. La calzada se hundió, desmenuzó, multiplicó por las lluvias y fue metralla. Decenas de coches con las ruedas pinchadas. Decenas de coches con cristales y carrocerías abolladas. Alquitrán hecho balas persiguiéndonos como si fuéramos rehenes durante kilómetros. Colas de posguerra, de cartilla de racionamiento. Hija, somos así. Éste es nuestro país.
Si se cierra Cataluña por el viento, también se debe cerrar la A-2. Cerramos fronteras. Queremos check-points en Cataluña. Nos estamos jugando la vida. Repetimos: la vida. ¿Viento sí y A-2 no? ¿No tiene los mismos derechos una persona que vive en Barcelona que una que vive en Cervera? ¿Y los muertos? ¿O hay muertes que cotizan más unos que otros? Nos quieren muertos. Primero los vehículos, después las personas.
Cierre la A-2. Ay… que es del estado español. Ay, ay, ay. De dolor, que viene de luto. De muerte. Ni cerrar el ataúd podremos. Moribundos entre el som y la éramos. La independencia de Catalunya es sólo por una razón: para seguir vivos. Y ahora estamos muriendo.