El vendaval de este domingo ha provocado 1.098 llamadas al teléfono de emergencias 112 y 721 avisos a los Bomberos de la Generalitat entre sábado y domingo por la tarde. La mayoría se han concentrado en la demarcación de Girona –la parte más castigada por el viento es el Baix Empordà–, pero también ha habido algunos incidentes en otros puntos. También hay siete personas que han resultado heridas, ninguna de gravedad, a consecuencia del viento. Una octava ha recibido asistencia sanitaria y se han descartado heridas.

Culminando una semana de huelgas en todo el país, los maestros han cortado esta mañana la ronda de Dalt en varios puntos. Poco antes de las siete, unas 400 personas han cerrado el paso en ambos sentidos en Santa Coloma de Gramenet, justo antes del nudo de la Trinidad, y después un centenar de manifestantes han cortado la misma vía a la altura del Vall d'Hebron, y después otro corte en la B-20 a la altura de Finestrelles, en Esplu.

La Zurich Maratón de Barcelona 2026 se celebrará el domingo 15 de marzo, con salida en el paseo de Gràcia a las 8.30 horas, y recorrerá varios puntos emblemáticos del centro de la ciudad. La prueba, que llega a su 47ª edición, prevé más de 30.000 corredores y comportará afectaciones importantes al tráfico y al transporte público, sobre todo el domingo por la mañana.

Cada día tres conductores de patinete eléctrico sufren un accidente. Según los datos del Servicio Catalán de Tráfico a los que ha tenido acceso el ARA, de los 1.283 conductores accidentados en 2025, hasta 72 sufrieron heridas de gravedad. La gran mayoría de siniestros ocurren en vías urbanas, a diferencia de las carreteras interurbanas, donde son marginales. Ahora bien, aunque tres conductores accidentados al día puede parecer una cifra muy alta, en el último año este dato ha descendido significativamente.

"Por todo lo expuesto y en la fecha actual, no se puede descartar este supuesto de forma definitiva, a falta de completar la información pendiente de recabar". Ésta es una de las frases más repetidas en el informe inicial de la Guardia Civil sobre el origen del accidente de Adamuz que el 18 de enero causó la muerte de 46 personas y dejó a más de 150 heridos. En el documento al que ha tenido acceso el ARA se plantean hasta ocho hipótesis que podrían haber provocado el trágico accidente y, de momento, el cuerpo policial explica que no tiene información suficiente para descartar ninguna.

La Generalitat quiere dejar atrás el modelo que ha servido para construir y gestionar grandes infraestructuras públicas en los últimos 14 años. Este modelo se caracteriza por dos elementos: el pago por uso de la vía que realizaba la administración, popularmente conocido como peaje a la sombra, y la posibilidad de las empresas privadas de recomprar a la administración una parte o la totalidad de la infraestructura ya hecha.

Las mercancías del puerto de Barcelona llevan ya quince días bloqueadas. No empezarán a salir hacia el norte de Europa hasta mañana, día en el que parece que se abrirá el famoso túnel de Rubí, aunque no todas las horas del día.

Tenemos mercancías atrapadas —cautivas— en el enjambre de bloqueos de la red ferroviaria. Para las que todavía circulan por carretera no está prevista la opción de subirse al tren, porque no tienen ni la oferta necesaria ni lo sirve adecuado. Y cuando deciden moverse por carretera, se encuentran con un grave corte en el eje troncal del país, la AP7 en sentido sur, que hace que tengan que espabilarse para encontrar circuitos alternativos donde nadie se atreve a confirmar nada, ni cuándo, ni cómo, ni por dónde llegarán. Cada día, conductores, planificadores, directores de logística y operarios deben buscar soluciones imposibles para lidiar con el desaguisado que se encuentran.

"Los del bus que ha salido de Barcelona a las 16.30 h acabamos de llegar a Gelida". El mensaje llega a las 19 h –dos horas y media después– al grupo de WhatsApp que hace años se creó para que los gelidenses se avisen de por dónde va el autobús directo entre Barcelona y Gelida. Sin embargo, desde hace diez días los mensajes han cambiado por completo y la gran mayoría son consejos y trucos para tratar de que un trayecto que normalmente dura unos 40 minutos no se alargue hasta cerca de tres horas.

Dos accidentes de tren con 46 muertes y caos ferroviario en Catalunya. Éstas eran las dos cuestiones sobre las que este jueves, el ministro de Transportes, Óscar Puente, debía dar explicaciones al Senado forzado por el Partido Popular. Una comparecencia que ha ido sobre el guión previsto -el ministro ha defendido su gestión-, pero que, poco a poco, ha ido subiendo de tono. Según Óscar Puente, ni el accidente de Adamuz, con 45 víctimas mortales, ni el de Gelida, con un maquinista fallecido, han tenido que ver con el mantenimiento de la red ferroviaria que realizan Adif y su ministerio. Ahora bien, en el caso del caos de los trenes catalanes en los últimos días el titular de Transports ha hecho autocrítica. "Cercanías es un servicio pésimo, pero estamos trabajando para corregirlo", ha reconocido el ministro en respuesta al senador de Junts Eduard Pujol, con quien ha tenido un debate tenso después de que el juntero le haya reclamado en varias ocasiones la dimisión. "No soy sordo, no hace falta que me diga más veces que dimita", replicó el ministro.

El tiempo movido no da tregua y la península Ibérica ya ha sufrido los efectos de hasta seis borrascas de gran impacto a lo largo del último mes. La última es la borrasca Kristin, que este miércoles está complicando mucho la situación meteorológica en todo el estado. La nieve, la lluvia y las fuertes rachas de viento han activado las alertas en todas las comunidades autónomas, excepto Navarra y Canarias. En especial, las nevadas están complicando la movilidad: en Madrid, la autovía A-6 está cortada al tráfico entre Guadarrama y Aravaca y decenas de vehículos están atrapados en la zona. En total, existen más de 170 carreteras afectadas en todo el Estado, varias en nivel rojo (cerradas por camiones y con obligatoriedad de llevar cadenas) en Ávila y Segovia y entre Cáceres y Salamanca.

Cercanías vuelve a funcionar este martes después de siete días de un caos sin precedentes que este lunes acabó con dos destituciones en Renfe y Adif. Lo hace, eso sí, a medio gas, con numerosos cortes de líneas y tramos y hasta diez servicios alternativos por carretera. Sin embargo, la situación es mejor que el lunes, cuando un error del sistema informático causado por el nuevo software que Adif ensaya por las noches derribó el control de tráfico centralizado (CTC) y volvió a bloquear la red en dos ocasiones. No será hasta el próximo lunes, cuando según la consellera de Territorio y portavoz del Govern, Sílvia Paneque, se recupere la "normalidad" al servicio. Será ya sin servicios alternativos en el gran grueso de las líneas, una vez acaben las inspecciones y actuaciones de urgencia tras el accidente mortal en Gelida.

Anoche, los gobiernos catalán y español anunciaban para esta mañana la recuperación parcial del servicio de Cercanías. Se informó que durante los últimos días se habían inspeccionado 69 puntos de la red ferroviaria con el objetivo de que la reanudación del servicio se realizara con plena seguridad. E incluso se informó de que el servicio sería gratuito durante un mes.

El director del Servicio Catalán de Tráfico, Ramon Lamiel, ha reiterado que el tramo de 10 kilómetros de la AP-7 cortado por la inestabilidad del terreno en el punto del accidente del tren de Gelida –en el que murió un maquinista en prácticas por la caída de un muro de contención de la autopista– seguirá cortado "durante días". De hecho, este sábado el responsable de Tráfico acompañará a personal del ministerio de Transportes, propietario de la autopista, a realizar una visita de obras para analizar el estado de los carriles. Una vez que se tengan nuevos detalles de la revisión del firme, podrían encontrarse otras fórmulas para aliviar las restricciones de tráfico.

Hoy Cercanías no funciona. Ninguna línea, ni una. Anoche cayó un muro sobre un tren entre Gelida y Sant Sadurní d'Anoia, con el resultado de un fallecido, el maquinista, que estaba en período de formación. Hay una cuarentena de heridos, cuatro graves. Según Adif, el muro de contención habría caído a causa del temporal de estos días. Poco después del accidente, el Gobierno y Renfe decidieron revisar todas las líneas de Cercanías para garantizar la seguridad de las personas y que hasta que no estuvieran revisadas el servicio no se reanudaría. El resultado ha sido el caos, la desinformación, el enfado y miles de personas que hoy no habrán podido ir a trabajar oa clase o hacer lo que tuvieran que hacer, porque no tenían alternativa de transporte público.

Convertir la línea de bus H12, que atraviesa toda Barcelona en horizontal por la Gran Via, en prácticamente "una línea con frecuencia de metro". Éste es el próximo objetivo de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB), que ha sacado adelante una solución nueva en la ciudad: a partir del 26 de enero, el H12 tendrá un refuerzo especial, con otros ocho autobuses, en el tramo central de la línea, entre plaza de las Glòries y plaza Cerdà. "Es la parte del recorrido en el que hay más demanda", apuntan fuentes de la operadora. Ésta es una de las principales medidas que recoge la nueva Agenda Bus 2026-2030, que TMB ha presentado este jueves por la mañana y la que se implementará más rápidamente, dentro de 15 días.

La compañía española de hidrocarburos Moeve (antes Cepsa) y la portuguesa Galp han alcanzado un acuerdo no vinculante para avanzar en las negociaciones sobre la potencial integración de sus negocios de downstream –refinamiento y distribución y venta en estaciones de servicio–, con el objetivo de ganar escala de forma conjunta en un sector cada vez más competitivo y conformar así a un gigante europeo en la península Ibérica, según ha informado Moeve en un comunicado.

13.276 sanciones. Éste es la impactante cifra de multas que, entre los meses de septiembre y noviembre, han impuesto los cuatro nuevos radares fijos de velocidad instalados en el centro de la ciudad de Girona. Esto supone una media de 4.425 multas mensuales, casi 150 al día. El Ayuntamiento colocó los radares el pasado mes de agosto en puntos considerados conflictivos, con alta concentración de accidentes, cercanos a entornos sensibles como escuelas, donde se habían registrado quejas vecinales por el ruido o el exceso de velocidad. El objetivo es mejorar la seguridad vial, pacificar el tráfico y reducir la contaminación acústica y del aire, justo en el mismo momento en el que también se ha implantado en la ciudad la nueva zona de bajas emisiones. Ahora bien, aunque la señalización es visible, muchos conductores todavía no se han acostumbrado a sacar el pie del acelerador y han tenido que pagar sus consecuencias en forma de sanción.

La cabalgata de Reyes en Lleida ciudad afectará, aunque en distinta forma, a los tres puentes centrales que atraviesan el río Segre durante las cinco horas que se alargará el evento el 5 de enero. Aunque la cabalgata no arranca oficialmente hasta las seis de la tarde, los tres puentes centrales estarán cerrados al tráfico a partir de las cuatro.

Este 2026 los Reyes Magos realizarán algunos pequeños cambios en su recorrido para mejorar el tráfico de vehículos en el centro de la ciudad. La ruta empezará, como es habitual, en el campamento real del Parque de la Devesa a las 6 de la tarde, desde donde saldrán las carrozas en dirección al Eixample. Este año, sin embargo, en vez de pasar por la plaza Poeta Marquina y la ronda Sant Antoni Maria Claret, junto a la estación de tren, la comitiva girará por la calle Santa Eugenia en dirección a la plaza Marquès de Camps y la Gran Via. Allí ya se reanudará el trazado anterior por la avenida de Sant Francesc, Santa Clara y la llegada final, alrededor de las 8 de la tarde, en la plaza 1 de Octubre, que desde la pandemia ha sustituido el recibimiento final en la plaza del Ayuntamiento, mucho más estrecho.