Rodalies volverá a ser de pago a partir del sábado 9 de mayo

BarcelonaLos usuarios de Rodalies volverán a pagar por utilizar el tren a partir del sábado 9 de mayo. Después de defender que estos últimos tres meses son "el momento en que se ha trabajado e invertido de manera más intensa en Rodalies para mejorar su funcionamiento", el Gobierno ha constatado una "mejora progresiva" del servicio y, por tanto, ve viable levantar algunas medidas excepcionales, decretadas "para acompañar a los usuarios durante este periodo", según ha anunciado este jueves la consejera de Territori, Sílvia Paneque. Así, el último día para usar la red ferroviaria gratis será el viernes 8 de mayo.

La Generalitat decretó que los viajes en Rodalies fueran gratuitos poco después del accidente mortal en Gelida, el pasado 20 de enero, en el que un maquinista en prácticas perdió la vida por la caída de un muro de contención de la AP-7 que impactó contra un convoy de la R4. El motivo de base para ofrecer el servicio gratuitamente era la incapacidad de prestarlo de forma normalizada. De hecho, se tuvo que suspender toda la circulación de trenes en Cataluña en más de una ocasión y se hicieron reducciones de velocidad que afectaban la puntualidad de los convoyes —o, directamente, los suprimían—, así como cortes en diversas líneas para poder hacer obras de emergencia que aseguraran las vías y los entornos de estas.

En una visita a las obras del túnel de Rubí con el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, la consejera ha indicado que la red ferroviaria catalana estaba en "una situación límite" a causa de décadas de desinversión y una situación meteorológica adversa; primero la sequía, después las lluvias torrenciales de finales del 2025 y principios de año. Ahora, sin embargo, ha dicho que ha habido una "mejora progresiva" del servicio, y lo ha atribuido al hecho de que la Generalitat, conjuntamente con Renfe y Adif, ha trabajado intensamente en inspecciones y reparaciones urgentes en 690 puntos sensibles de la red, y ha desplegado medidas preventivas en taludes, túneles y trincheras, entre otros.

"Es necesario valorar la movilización de recursos que ha habido: más de 50 técnicos y 400 trabajadores dedicados a inspecciones; 15 operarios para reparaciones, y 31 actuaciones de emergencias", ha detallado Paneque. En este sentido, ha explicado que se han estabilizado un total de 65 trincheras y se ha reforzado también todo el trabajo de desbroce y tala de árboles, y de colocación de geomallas, bolos y refuerzos estructurales.

Quejas de los usuarios

Con todo, Dignidad en las Vías, la plataforma de usuarios de Cercanías, considera que aún no ha llegado el momento de retirar la gratuidad de este servicio ferroviario y ha pedido que no se dé este paso hasta que se pueda garantizar una red "estable, segura y digna". "Las afectaciones constantes derivadas de los planes alternativos de transporte, las obras que sufrimos en toda la zona de Regionales Sur, la emergencia de la R13 y una R15 que solo reabre al 50% y con limitaciones de velocidad, configuran un escenario muy alejado del servicio que los ciudadanos merecen", aseguran.

Arnau, usuario habitual de la R1, opina de forma similar. "Mientras no se pueda garantizar un servicio eficiente donde no se supriman trenes sin avisar y no se aumente la frecuencia para no ir como sardinas por la presencia de miles de turistas en la línea del Maresme no se debería levantar la gratuidad", lamenta.

La plataforma afirma que no está a favor de "la gratuidad eterna" y que entienden que el transporte público se debe pagar, pero que retirarla ahora "sería un paso profundamente desacertado". "Están demostrando una desconexión total con lo que vive el usuario en el día a día en los andenes, y lo que significa necesitar el tren para estudiar, trabajar o acceder a servicios básicos", dice. La portavoz de la entidad Anna Gómez, añade: "No podemos aceptar que se nos haga pagar porque ya lo pagamos con la salud", ha añadido.

Mejoras en las líneas R15, R3 y R4

Por su parte, el secretario Santano ha aprovechado para recordar que el ministerio de Transportes ha invertido 170 millones de euros en obras de emergencia en más de 100 puntos de la infraestructura catalana y que todas "están avanzando según la planificación prevista". El número dos del ministro Óscar Puente ha asegurado que una de las actuaciones "de gran envergadura" en marcha es la del túnel artificial y los viaductos de Garraf y Aiguadolç, al tramo entre Sitges y Garraf, para preservar su durabilidad y prevenir los efectos de la corrosión marina y del oleaje. En esta misma actuación, ha añadido, también se abordan mejoras en un paso inferior en el núcleo urbano de Sitges.

Según la consellera, la situación en Rodalies de los últimos tres meses ha permitido también gestionar mejor "diferentes proyectos ya planificados". En este sentido, Paneque ha señalado que, el próximo lunes, ya habrá una serie de mejoras para muchos usuarios. Por un lado, la R15 recuperará su recorrido de Reus hasta Móra la Nova; por otro, la R3 restablecerá su recorrido de Ripoll hasta Ribes de Freser, y la R4 volverá a hacer su recorrido completo entre Sant Vicenç de Calders y Manresa. En este caso, se suprime el lanzador que ahora opera entre Terrassa y Manresa. Además, Santano ha apuntado que se están retirando progresivamente las limitaciones temporales de velocidad (LTV): si hace dos meses había 216, ahora son 157.

Con todas estas medidas, ha dicho Paneque, el servicio ferroviario trabajará "en un 96% de su potencial" a partir de la semana que viene, y ha asegurado que Rodalies vuelve a ganarse la confianza de los usuarios. La portavoz aduce que ya se ha recuperado el 90% del pasaje habitual. Sin embargo, también ha indicado que todavía se mantendrán un tiempo más algunos planes alternativos de transporte, en tramos "con mejoras pendientes" y donde las autoridades quieren trabajar "a un ritmo más elevado". Por ejemplo, el tramo de Falset a Riba-roja d'Ebre, o el tramo de Ripoll a Puigcerdà, donde se quieren acelerar obras planificadas de mejora de túneles.