Otra semana caótica en Rodalies: este es el estado actual de la red

BarcelonaEn los últimos diez días la red ferroviaria catalana ha vuelto a vivir la pesadilla de enero. Un nuevo temporal puso a prueba las infraestructuras y obligó a suspender la circulación de todos los trenes el sábado por la noche. Desde entonces, las incidencias yun nuevo plante de los maquinistas han hecho que la recuperación del servicio haya sido progresiva y desigual. Con todo, la consejera de Territorio, Sílvia Paneque, ha afirmado este viernes que la red había respondido “razonablemente bien” esta vez, y lo vinculó, en parte, a los 140 millones invertidos después de la crisis de enero para reparar las infraestructuras. Este es el estado actual de la red, línea por línea:

Después del temporal, media línea quedó afectada. El martes los trenes solo circulaban entre Hospitalet de Llobregat y Arenys de Mar, y hasta Maçanet-Massanes se cubría el recorrido con autobuses. El miércoles se recuperó la circulación en toda la línea, aunque a medio gas, hecho que obligó a mantener un servicio complementario por carretera entre Mataró y Sils. El jueves el servicio quedó restablecido.

Las lluvias torrenciales provocaron problemas graves en Granollers, también en la red ferroviaria. El lunes la circulación se interrumpió entre Granollers y Montmeló, y el tramo de la R2 Norte entre Granollers Centre y Sant Celoni se cubría por carretera. El martes, miércoles y jueves se recuperaron parcialmente los trenes, pero se mantenían autobuses entre Granollers Centre y Sant Celoni. El jueves por la noche Rodalies ya dio por restablecido el servicio de trenes en todo el recorrido.

La R2 Sur quedó afectada, el martes por la noche, por un accidente en Vilanova. Un árbol y un talud cayeron sobre un tren, sin causar heridos, y esto obligó a cerrar temporalmente la línea. El miércoles se recuperó, aunque con muchos problemas (derivados también de la huelga de los maquinistas), y la normalidad en el servicio no se produjo hasta el jueves.

La R7 y la R8 no pudieron hacer circular los trenes hasta el miércoles, cuando el servicio quedó afectado también por la huelga de los maquinistas, hecho que obligó a mantener el servicio alternativo de autobuses. El ritmo habitual de las frecuencias en estas dos líneas se recuperó progresivamente a partir del jueves.

Más allá de las lluvias del fin de semana, el martes por la noche, el accidente ferroviario de Villanueva y Geltrú obligó a interrumpir temporalmente la circulación entre Villanueva y San Vicente de Calders. Toda la zona del Campo de Tarragona y el sur quedó afectada por la suma del accidente, el temporal y la huelga de los maquinistas. La recuperación de estas líneas siguió calendarios diferentes según la zona geográfica: las líneas del sur recuperaron la normalidad mucho más rápidamente que las del Campo de Tarragona. En este caso, la R17 y la R2 tardaron un poco más por los daños provocados en el tramo de Tarragona-Salou-Port Aventura. Hasta el miércoles al mediodía fueron necesarios autobuses porque la normalidad no volvió hasta que los maquinistas validaron los informes de seguridad.

En la R3 llovió sobre mojado, porque la línea ya tenía en marcha planes alternativos por las obras del desdoblamiento. Después de las afectaciones del temporal, el martes circulaban trenes entre la Garriga y Ripoll y autobuses en otros tramos. El miércoles se amplió el servicio ferroviario hasta Puigcerdà y la Tor de Querol. El jueves la línea ya se reabrió, pero con un servicio complementario por carretera entre Ripoll y Puigcerdà y un servicio alternativo vinculado a las obras de desdoblamiento de vía.

En la R4, el tramo entre Terrassa y Manresa se tuvo que cubrir por carretera el martes. El miércoles, Rodalies anunció la recuperación progresiva aunque se mantuvieron los autobuses en diferentes tramos. El jueves el servicio se restableció en todo el recorrido. En la RL4, entre Lérida y Manresa, el tramo entre Manresa y Terrassa se tuvo que cubrir por carretera, por el efecto de las lluvias hasta el jueves, cuando el servicio se restableció.

Después de cinco días de interrupciones y alternativas por carretera, los trenes de la R11 entre Portbou y Barcelona recuperaron el pulso el jueves por la tarde y volvieron a circular este viernes. A primera hora, sin embargo, algunos convoyes todavía acumulaban retrasos de hasta media hora y se mantenían autobuses para cubrir servicios cancelados o las posibles incidencias.

En la misma zona, la RG1 necesitó servicio de buses entre Portbou, Figueres y Sils y un servicio directo entre Girona y Sant Andreu hasta el jueves. Los trenes volvieron a circular a partir del miércoles, pero a trompicones, hasta que el jueves por la noche se decidió retirar ya todos los planes alternativos y la línea empezó a funcionar plenamente con trenes.

Esta semana las líneas R13 y R14 han mantenido trenes entre Lérida-Pirineos y las Borges Blanques, y entre la Plana de Picamoixons y Barcelona –con paso por Reus en el caso de la R14–, mientras que el tramo entre Lérida y la Plana se ha cubierto con autobuses. El viernes por la mañana esta situación se mantenía. En cambio, la RL3 ha conservado el servicio ferroviario en todo el recorrido durante la semana, según los comunicados de Rodalies.