La Fiscalía Europea investiga un posible fraude en el mantenimiento de la vía del AVE por el accidente en Adamuz
La jueza ha detectado 42 metros de vía retirada por Adif sin permiso
BarcelonaLa Fiscalía Europea también investigará el trágico accidente de trenes de Adamuz, en Córdoba, en el que el pasado 18 de enero murieron 46 personas. Concretamente, la Fiscalía de la Unión Europea ha abierto una investigación sobre un posible fraude de fondos europeos en el mantenimiento del tramo de alta velocidad que conecta Madrid con Sevilla, la vía en la que tuvo lugar el siniestro. "Esta confirmación excepcional llega después de un gran interés público. No se harán públicos más detalles en esta fase", afirma la oficina de la Fiscalía Europea en Madrid.
Este organismo de la UE se encarga de investigar los delitos que puedan afectar a los intereses financieros de la UE. En este caso, según informa Efe, las pesquisas intentan determinar si en el uso de fondos europeos hubo un delito de malversación y defraudación de ayudas europeas. La SER indica que se investiga si hubo malversación en la gestión de los más de 100 millones de euros provenientes del Fondo Desarrollo Regional Europeo (FEDER) destinados a estas obras.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha asegurado que la fiscalía europea investiga el accidente desde que se produjo. A su juicio, el organismo interviene en "todos los casos en los que hay involucrados fondos europeos". "Por lo que sea se explica hoy como una novedad importante y no lo es", ha afirmado en un mensaje en las redes sociales. El pasado 30 de enero, los fiscales europeos Luis Miguel Jiménez Crespo y Juan José Navas Blánquez reclamaron al ministerio de Transportes "todos los contratos suscritos y el correspondiente número de expedientes en relación al tramo de la red ferroviaria donde ocurrió el siniestro". paralelo, la investigación sobre los motivos del accidente la lleva un tribunal de instrucción en Andalucía.
Actualmente, el encargado de la investigación de las causas del accidente es el magistrado de la Audiencia Nacional José Luis Calama, quien fue designado juez de garantías en las pesquisas, lo que supone que será el encargado de supervisar el cumplimiento de los derechos de las partes en esta investigación de la Fiscalía Europa, que se encuentra en la fase inicial.
Esta misma semana se hizo público un informe técnico incluido en el borrador del análisis de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) en el que se refuerza la hipótesis de la rotura de la vía como causa del descarrilamiento de los trenes implicados, un tren de alta velocidad Iryo con más de 300 pasados, 2.000. Este documento de la empresa Hitachi, que se encarga del sistema de señalización, y ya remitido a la CIAF, pone de manifiesto una "caída de tensión en el circuito de vía" unas 22 horas antes del suceso, compatible con una rotura de la vía, que es la principal hipótesis de los investigadores sobre la causa del siniestro.
Adif defiende su custodia de vías
En el marco de la investigación que se encuentra en marcha en España sobre las causas del accidente, la juez de Montoro Cristina Pastor ha encontrado 42 metros de vía que se habían retirado del lugar del choque sin su permiso. Tras una inspección ocular el pasado martes 17 de marzo, la magistrada ha ordenado a la policía judicial el precinto y custodia de los 42 metros de vía que se habían retirado del lugar de los hechos y del que no se había informado a la autoridad judicial. En las instalaciones de Adif en Hornachuelos (Córdoba) ya hay 36 metros de vía de los que ya se tenía constancia.
En un comunicado, Adif replica que personal de Adif "explicó" a la juez que, además del cambio de carril que se había comunicado, en febrero "se cambió otra sección de carril" en el marco de "tareas de mantenimiento". Y deja claro que el material reemplazado está "custodiado" ya la "disposición" de la investigación judicial y de la CIAF.