Las fórmulas imaginativas para combatir los nuevos retrasos en el Camp Nou

BarcelonaLas obras de remodelación del Camp Nou se han convertido en una montaña de incertidumbres y promesas incumplidas. Desde la fecha de retorno inicial a las licencias de primera ocupación, siguiendo por el sobrecoste de la reforma y continuando por la construcción de la cubierta. Lo único que se sabe a ciencia cierta es que el verano del 2029 debe estar terminado porque la candidatura para disputar la final de la Champions va en serio.

El domingo, coincidiendo con las elecciones, el Camp Nou reabrió por fin el gol norte y amplió así el aforo hasta las 62.000 localidades. Entre el retraso que ya había acumulado el estadio y las desavenencias con el Ayuntamiento, la autorización (la fase 1c) que inicialmente se había pactado para finales de octubre se pospuso hasta Navidad, después en enero y acababa llegando a mediados de marzo. De rebote, esta demora también ha tenido afectación en la tercera gradería, que se está ejecutando con más lentitud de lo que se quisiera.

Según la previsión inicial del Barça y Limak, a finales de febrero ya debería haberse recubierto el esqueleto de la tercera gradería con los prefabricados de hormigón. No fue posible y la nueva fecha es a finales de abril. Después se deberá impermeabilizar, instalar los asientos, todos los servicios y adecuar el doble eslabón de lonjas vip, que será una de las fuentes de ingresos más importantes del estadio. El caso es que el plan de negocio preveía empezar la temporada 2026-27 con todo esto a punto. Según admiten las fuentes consultadas vinculadas al Espai Barça, ya será mucho si todo esto puede estar operativo alrededor de Navidad.

La instalación de la cubierta durará más tiempo de lo previsto por el club

El otro gran duda está en la cubierta, que se ha ido posponiendo año tras año. La previsión es instalarla en el verano del 2027, y hacerlo aprovechando una ventana amplia sin partidos en el estadio, ya que mientras se construye no se puede jugar a fútbol. Joan Sentelles, jefe de operaciones del club, ya adelantó que el Barça pediría jugar fuera de casa en los tres últimos partidos de la temporada 26/27 y los tres primeros de la 27/28. De esta forma, pretendía generar un margen de al menos cuatro meses sin fútbol para dar tiempo a los operarios.

Ahora bien, el propio Sentelles, que inicialmente hablaba de que se necesitarían tres meses para hacer la cubierta, admitía en una sesión informativa que harían falta cuatro y medio. La realidad, según ha podido saber este diario, es que los ingenieros han dicho que serán siete meses. "Están haciendo todo lo posible por recortar plazos y qué les encaje, pero es muy complicado y arriesgado", sostiene una voz autorizada del club. Por tanto, reaparece el fantasma de volver a marcharse del Camp Nou. Hay que buscar un plan B.

En caso de confirmarse que hay que exiliarse de nuevo, la opción fácil sería volver a Montjuïc, aunque esta vía está prácticamente descartada, tal y como ya había admitido la exvicepresidenta Elena Fort en una entrevista en el ARA. El Barça no quiere ir porque insiste en la ruina de jugar en un estadio donde deben pagar el alquiler. Pero, además, los operarios de Barcelona de Servicios Municipales (BSM) ya han desmontado todo lo que se construyó para habilitar en su día a Lluís Companys. Así, no sería sólo cambiar el césped, sino volver a montar una serie de equipamientos que, en lo global, tendrían un altísimo coste. En pocas palabras, no sale a cuenta.

Laporta plantea ampliar el aforo de Johan Cruyff hasta las 16.000 localidades

Llegados a este punto, la opción más sencilla sería tomar un estadio de Primera División, pero eso también se descarta por las incomodidades que generaría a jugadores y aficionados. De esta forma, se impone la tesis de volver a jugar a Johan Cruyff, tal y como ya se hizo durante tres partidos al inicio de la temporada. Ahora bien, deberían hacerse algunos retoques, como por ejemplo ampliar el aforo, como explicaba Joan Laporta, presidente electo del Barça, en una entrevista en RAC1, y pasar de los 6.000 asientos actuales a los 16.000.

Hay dos maneras de conseguirlo. Una de ellas, desmontar provisionalmente las cubiertas del lateral y del gol e instalar gradas suplementarias. Sería la misma fórmula que utilizan los equipos de categorías inferiores cuando juegan contra un rival como Barça o Madrid en la Copa. La otra, realizar obras y que sea una ampliación permanente. En cualquier caso, el problema es que el espacio es muy reducido, que más gente implica más logística –seguridad, accesos, servicios, aparcamientos...– y que se necesita la autorización del ayuntamiento. Laporta explica que ya han contactado con ellos y de momento nadie se ha opuesto. El tiempo dirá si realmente es necesario y, sobre todo, si es posible.