Dos de cada tres coches nuevos vendidos en 2025 eran electrificados

BarcelonaCatalunya cerró el 2025 con 136.142 coches matriculados, un 11,8% más respecto al año anterior. Según datos de las patronales Anfac, Faconauto y Ganvam, el mercado catalán concentró el 11,9% del total estatal, consolidándose como el segundo territorio con mayor volumen de ventas después de Madrid (42,9%). Los coches electrificados se impusieron con un 65% del total: los híbridos no enchufables fueron los preferidos, aunque los híbridos enchufables fueron los que más crecieron en ventas.

Mientras la venta de coches de motor tradicional de explosión siguió cayendo, los modelos electrificados van yendo ganando peso. Así, durante 2025 se vendieron en Catalunya 34.827 coches de gasolina, un 19,7% menos que el año anterior. La caída fue mayor en el caso de los coches diésel. Solo se vendieron 4.571 unidades, casi un 36% menos que el año anterior. Por el contrario, los coches de propulsión alternativa ganaron terreno. Así, se vendieron 96.744 unidades, un 35,6% más que en el año anterior.

Los híbridos no enchufables mantuvieron un peso relevante en el mercado catalán, con 58.675 matriculaciones acumuladas durante el año, un 18,3% más que en 2024 y cerca del 12% del total estatal. En cuanto a los vehículos de gas, Cataluña registró 7.442 unidades en 2025, un aumento del 72,3% interanual, con una cuota del 12,7% del mercado estatal. En cuanto a los híbridos enchufables, se vendieron 15.078 unidades, más del doble que el año anterior (100,53%), mientras que los eléctricos puros sumaron 15.549 unidades, un 56,8% más.

En global, el comportamiento del mercado catalán fue ligeramente inferior al del conjunto del Estado, que en 2025 alcanzó 1.148.650 turismos vendidos, con un incremento del 12,9% interanual. Según datos de ámbito estatal, los turismos electrificados representaron el 66,8% del total, con una cuota que pasó del 63% en enero al 72,1% en diciembre. En cuanto a las marcas y modelos, firmas como Toyota, Renault y Volkswagen continúan entre las más presentes en el parque automovilístico, con modelos como Dacia Sandero, Renault Clio o MG ZS como líderes de ventas durante el año. Seat se situó en la quinta posición de marcas más vendidas, con el Seat Ibiza como coche insignia.

Efecto dana

El efecto capitalidad de Madrid también deja sentirse en la venta de coches. Así, en Madrid se vendieron 492.613 coches nuevos, es decir, casi un 43% del total de ventas en el conjunto del Estado. Para hacerse una idea de ese peso de Madrid, Cataluña, que fue la segunda comunidad, tuvo una cuota del 11,8% de ventas de coches nuevos.

En el tercer puesto del ranking, en el 2025, se situó la Comunidad Valenciana, con 128.321 coches vendidos, lo que significa un 11,17% del total del Estado, por el impulso de la necesidad de reposición –con las ayudas recibidas– de los más de 150.000 coches que quedaron destruidos por la dana.

Fin del liderazgo de Tesla

El liderazgo de Tesla en el mercado del coche eléctrico en España está claramente amenazado. Tesla y BYD cerraron el año 2025 con una diferencia de 146 vehículos eléctricos matriculados en España a favor de la firma estadounidense, propiedad de Elon Musk, lo que le ha llevado a imponerse a la compañía de origen chino. En concreto, Tesla ha matriculado 16.005 nuevos modelos eléctricos en el conjunto de 2025 en España, mientras que BYD ha anotado 15.859 unidades. Estas cifras les otorgan una cuota de mercado en el segmento de eléctricos del 15,75% y 15,61%, respectivamente.

A escala planetaria, las entregas de automóviles de Tesla cayeron un 8,5% en 2025 y se situaron en 1.636.129 unidades, informó este viernes el fabricante de automóviles eléctricos. Paralelamente, su producción cayó el pasado año un 6,7%, hasta 1.654.667 unidades. Las cifras confirman que la compañía estadounidense ha dejado de ser el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo. El título ahora lo ostenta la china BYD, que en el 2025 vendió 4,6 millones de automóviles.