La consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, es uno de los pilares del gobierno de Salvador Illa. El presidente de la Generalitat le encargó dos de las carteras llamadas a tener más protagonismo durante la legislatura: la vivienda y Rodalies. Además, también la tarea de ser la portavoz del ejecutivo. Paneque, persona de máxima confianza de Illa, recibió la oferta de formar parte del Govern poco más de un año después de ganar las elecciones municipales en Girona como candidata del PSC. Sin embargo, la alcaldía se le escapó de las manos cuando Guanyem pactó con ERC y Junts un gobierno independentista, con Lluc Salellas al frente. Ahora, con la cuenta atrás para las elecciones municipales ya en marcha, el independentismo gerundense ha visto en el caos de Rodalies la ocasión ideal para intentar desgastar a Paneque, de cara a una posible candidatura a la ciudad en 2027.

Anoche, Carles Puigdemont se cobró una factura importante. Tal y como les explicamos ayer, el Tribunal de Justicia de la Unión Europea le dio la razón (a él, a Comín ya Ponsatí) y estableció que el Parlamento Europeo les dejó sin la inmunidad parlamentaria con manifiesta parcialidad. El fallo establece que el ponente encargado de instruir el suplicatorio del Supremo fue un eurodiputado búlgaro del mismo grupo político que Vox, partido que fue acusación particular en el juicio del Proceso. Este personaje participó en un acto bajo el título Cataluña es España en el que se llamó "Puigdemont en prisión". Lo ocurrido ayer no ocurre muy a menudo, porque el tribunal ha enmendado la llanura en el Parlamento Europeo y en el Tribunal General de la Unión Europea y les ha dicho que hagan el favor de hacer las cosas correctamente. El presidente en el exilio lo celebró así:

El Gobierno eleva el tono. La consellera de Territorio, Silvia Paneque, ha explicado que "por primera vez" se está revisando de forma integral toda la red de Cercanías y ha sentenciado que el estado en el que se han encontrado la infraestructura es "frágil" y "del todo deplorable". Así lo ha expresado durante una comparecencia en el Parlament, este jueves.

Hoy ha vuelto a ser un día normal en Cercanías, esto es, de caos y confusión sobre si el sistema va o no va. Va o no va, partiendo de la base de que sólo hay cinco líneas que funcionen íntegramente y once que todavía mantienen tramos cortados y servicios alternativos por carretera.

Tal y como era de prever, ha llegado el lunes y en la lotería de los trenes de hoy no ha habido suerte. Renfe ha acabado ofreciendo servicio por carretera donde todavía no puede ofrecerlo en tren.

Una semana después llegan las primeras destituciones por el caos ferroviario en Catalunya: el director operativo de Cercanías, Josep Enric Garcia Alemany, y el director de operaciones de Adif, Raúl Míguez Bailo, han sido fulminados con efecto inmediato este lunes por la tarde. Unos minutos antes del anuncio, la consejera de Territorio, Silvia Paneque, había exigido que Renfe y Adif asumieran responsabilidades por una nueva jornada caótica en las vías. Un movimiento calculado entre bambalinas en coordinación con los responsables estatales.

El servicio de Cercanías vuelve a estar en el aire este fin de semana. En estos momentos, no está garantizado un servicio ferroviario normalizado de cara a este sábado, así como tampoco un servicio alternativo de autobuses. Desde este viernes por la noche, la circulación de trenes experimenta problemas en todas las líneas tras una jornada marcada por un nuevo paro parcial de la R1 a raíz de un nuevo desprendimiento de terreno sobre la vía entre Tordera y Maçanet. El incidente —que ha ocurrido en un punto que no se había identificado en las exploraciones realizadas esta semana- ha reabierto la crisis con los maquinistas, que afirman que no pueden trabajar con seguridad, cuando no habían pasado ni 24 horas del restablecimiento de la circulación ferroviaria.

Por segundo día consecutivo, Cataluña no ha tenido servicio de Cercanías a raíz del descarrilamiento de un tren en Gelida por la caída de un muro de contención. El Gobierno anunció el miércoles por la noche que el jueves por la mañana se reanudaría el servicio, pero unas horas después los usuarios que se dirigieron a las estaciones se encontraron con que los trenes no circulaban. Mientras la oposición se abalanza sobre el ejecutivo, comandado durante la convalecencia médica del presidente por el consejero de la Presidencia, Albert Dalmau, el Gobierno se defiende: sostiene que si el servicio no se ha reanudado ha sido porque "no ha sido posible" reactivarlo con sólo seis maquinistas (de 140) que no se han presentado a trabajar. Por otro lado, los maquinistas claman contra el estado de una infraestructura que acumula décadas de desinversión, con el fantasma del accidente en Adamuz (Córdoba) donde fallecieron 45 personas como precedente, y mantienen que ya avisaron de que, sin garantías, no volverían a los convoyes.

Faltaban por conocer los nombres de los protagonistas y hoy se han hecho públicos. Òscar Playà, el hasta ahora director de la red del metro de Barcelona (TMB) será el nuevo consejero delegado de Cercanías Cataluña, la nueva empresa que tomará el traspaso de Cercanías. Así lo han explicado el presidente de la Generalitat, Salvador Illa, y el ministro de Transportes y Movilidad, Óscar Puente, que este lunes por la mañana han escenificado la constitución formal de la nueva empresa, que también se firmará ante notario esta misma semana.

Girona está en la cola de inversiones en energía verde. A diferencia de las demás demarcaciones de Catalunya, las comarcas gerundenses no tienen ningún parque eólico en funcionamiento y sólo una decena de instalaciones fotovoltaicas operativas. Eso sí, ahora mismo, tanto la Generalitat como el ministerio de Transición Ecológica están tramitando más de 200 proyectos de renovables que verán la luz en los próximos años. Sin embargo, muchos de estos futuros parques eólicos y fotovoltaicos han generado controversia, y tienen vecinos y ayuntamientos de pueblos pequeños en contra. Los ciudadanos se han unido en diferentes plataformas reivindicativas y, la semana pasada, más de 40 consistorios gerundenses cerraron filas para hacer sentir su malestar ante la delegación de la Generalitat. Todos reiteran que, pese a ser favorables a la transformación verde, los proyectos planificados en su entorno están "sobredimensionados", dañarán "el entorno natural" y lamentan que se han proyectado "sin tener en cuenta la opinión del mundo local".

El presidente del gobierno español, Pedro Sánchez, ha anunciado durante el balance del año de antes de Navidad que a partir de 2026 habrá un abono para poder viajar en transporte público por todo el Estado. El anuncio, que ya se había insinuado meses atrás en boca del ministro de Transportes, Óscar Puente, llega a sólo unos días para cerrar el año y, por tanto, antes de que se suban las tarifas del transporte y tras un largo debate político sobre la idoneidad de las rebajas generalizadas en los billetes ferroviarios.

Impulsar el transporte ferroviario no sólo debe disminuir a los pasajeros que van en avión, sino que también debe sacar camiones de las carreteras para el traslado de mercancías. Ésta es una de las cuestiones que el puerto de Barcelona lleva años intentando salir adelante, con la reactivación de los accesos ferroviarios y viarios como uno de los hitos más destacados. Pero no todo es la puerta de entrada de los trenes, sino cómo se gestionarán una vez se encuentren dentro de las instalaciones de la infraestructura.

El precio de los nuevos contratos de alquiler en Barcelona ha vuelto a subir después de encadenar cuatro trimestres a la baja. Se trata del primer gran incremento del valor de los nuevos contratos de alquiler regulado –todos aquellos que no son turísticos, ni de temporada, ni de habitaciones– desde que se aplicó el tope de precios hace 18 meses, según los últimos datos de fianzas del Incasol.

Hoy ha empezado el mayor corte de servicio de la historia de Cercanías, lo que se ha planificado en la R3 (la línea de Hospitalet de Llobregat en la Tour de Carol).

La nueva oficina técnica que debe coordinar todas las obras en marcha del Pla de Rodalies ya tiene director. El encargado de coordinar todas las actuaciones en la red será el ingeniero Luis Ubalde, hasta ahora gerente técnico de la ingeniería pública Ineco y responsable de las obras de la nueva estación de La Sagrera. Él y otras nueve personas, que completarán el equipo, serán los encargados de liderar esta oficina de nueva creación, que tiene por objetivo mejorar la coordinación entre el Gobierno y la gestora de las infraestructuras (Adif) poniendo a los usuarios en el centro, y reducir las molestias ocasionadas por las obras.

En el 2028, el panorama del transporte de viajeros por carretera –es decir, en autobús– podría cambiar, y mucho, se acaban las actuales concesiones de transporte interurbano por carretera que dependen de la Generalitat y habrá que realizar un nuevo concurso para adjudicar las nuevas titularidades. Es algo inédito en los últimos 40 años, desde que en 1985 el Gobierno alcanzó las competencias de manos del Estado y heredó un modelo que –pese a introducir algunos cambios– ha quedado más que obsoleto. Las licencias ya caducaron en el 2003, pero entonces el Gobierno decidió sacar la pelota adelante y prorrogarlas otros 25 años.

Después de tres años de trámites, el plan urbanístico para construir una macroplanta de biogás en la Sentiu de Sió (Noguera) ha recibido la luz verde de la Comisión de Urbanismo de Barcelona. Es la instalación de este tipo más grande del sur de Europa –procesará alrededor de 500.000 toneladas anuales– y podría ser la primera de una ola de factorías de biogás en Ponent, en el marco del despliegue de la Estrategia Catalana de Biogás 2024-2030. Sin embargo, tanto la aprobación del plan urbanístico como la posibilidad de que más proliferen han encendido una treintena de alcaldes del territorio, que se plantan ante el proyecto y avanzan que lo impugnarán ante los tribunales. Pese al silencio de la Generalitat, los alcaldes advierten que la factoría no podrá funcionar solo con purines locales y que, en la práctica, es un agujero negro para que el fondo de inversión danés que la lidera –Copenhagen Infrastructure Partners– pueda hacer negocio con residuos que vendrán o bien de Aragón o de la provincia de Barcelona. Residuos que incluyen restos animales y restos de mataderos, y no sólo purines.

Nueva polémica en torno a las obras de la R3 entre Renfe y la Generalitat. Tres semanas después de presentar un nuevo corte histórico de dieciséis meses por obras en la R3 y también un plan alternativo "sin precedentes" para paliar sus efectos, ahora Renfe se ha desdicho y ha decidido, de forma unilateral, cambiar los planes: ha detenido la licitación del plan alternativo que se anunció y ha hecho otro sustancialmente más recorte.

Sigue bajando el precio de los nuevos contratos de alquiler regulado en Cataluña, aunque el número de nuevos contratos de temporada crece con fuerza. Ésta es la primera conclusión que se puede extraer de los datos del primer trimestre del mercado de alquiler de Catalunya, que muestran una bajada de los nuevos alquileres regulados del 4,7% respecto a hace un año –en Barcelona es del 8,9%–, pero también un aumento del 52% del número de nuevos contratos temporales –no se conoce todavía su incremento en la capital catalana–. Las nuevas cifras las ha explicado por sorpresa el Govern este martes, en la habitual rueda de prensa posterior al consejo ejecutivo, y provienen de las fianzas depositadas en el Institut Català del Sòl (Incasòl).

El ornitólogo y naturalista Jordi Sargatal (Figueres, 1957) participó activamente en la campaña para defender los humedales del Empordà en los años ochenta. Ahora, como secretario de Transición Ecológica del ejecutivo de Salvador Illa, ha sido uno de los miembros de la comisión técnica que ayer presentó la propuesta de ampliación del aeropuerto de El Prat, que afectará a los espacios naturales protegidos de la Ricarda y el Remolar. Atiende al ARA para explicar cómo se gestionará el impacto ambiental de esta inversión de 3.200 millones de euros.