Adif limitará la velocidad de un tramo del trayecto Barcelona-Madrid por el estado de la vía

MadridAdif ha anunciado este martes que limitará la velocidad de un tramo del trayecto de alta velocidad Barcelona-Madrid por el estado de la vía, según ha avanzado la SER y ha confirmado el ARA. En concreto, la compañía que depende del ministerio de Transportes rebajará a 160 km/hora la velocidad en 150 kilómetros de esta línea, que en total suma 667.

Se trata de una medida "preventiva" y temporal, indica Francisco Cárdenas, miembro de la UGT de Renfe en Catalunya, que busca garantizar la tren. De hecho, fuentes de Adif explican que la revisión se realizará esta misma noche y que, si todo está correcto, podría levantarse la restricción este mismo miércoles. "Los maquinistas han informado de baches, y por seguridad se ha puesto esa limitación", explica un portavoz de la empresa pública que depende del ministerio de Transportes.

Por su parte, el PP ha exigido una "aclaración inmediata" sobre esta decisión. "Los ciudadanos deben tener explicaciones y decisiones coherentes", se quejó el vicesecretario de Infraestructuras de los populares, Juan Bravo, quien criticó que es una medida "totalmente contradictoria" con el anuncio que hizo el ministro Óscar Puente hace meses, cuando prometió que los AVE que van de Barcelona a Madrid irían a 350 kilómetros por hora. La portavoz del PP en el Congreso, Ester Muñoz, cargó con dureza contra una decisión que considera que es "gravísima" y también reclamó explicaciones: "¿Qué tranquilidad puede tener la sociedad española si se toma esta decisión ahora?", se preguntó.

La decisión de Adif no llega en un momento cualquiera: el trágico accidente ferroviario en Córdoba que ha causado al menos 42 víctimas mortales ha puesto todos los focos sobre el estado de la infraestructura. Ahora bien, la limitación no se trata de un hecho excepcional, explican fuentes conocedoras del sector ferroviario en el ARA. Por ejemplo, en la línea convencional de tren de Cercanías suelen haber "limitaciones de la velocidad" por la revisión de la infraestructura, recuerda una conversación telefónica con el ARA Adrià Ramírez, presidente de la asociación Promoción del Transporte Público (PTP), que cree que "es lógico" que después de unos hechos como los de este domingo de Córdoba. "El concepto limitación de velocidad es muy habitual en la red convencional", reitera Ramírez.

En este caso, Adif había recibido varias advertencias de los maquinistas, que a través del sindicato Semaf habrían avisado de vibraciones en los trenes de alta velocidad que alcanzan los 300 km/hora. Esta misma semana algunos de los trabajadores habían decidido reducir la velocidad en algunos de los tramos de Adif.

Las tres operadoras que prestan el servicio de alta velocidad entre Barcelona y Madrid (Renfe, Iryo y Ouigo) han informado a sus trabajadores de la limitación de velocidad y de los puntos afectados. (en el punto kilométrico 182,9 de la línea) Esto afectará a la duración del trayecto, que se alargará más de lo habitual. la encargada de resolver el problema.

El gobierno español dice que "el sistema ferroviario es seguro"

La medida ha trascendido ya terminada la rueda de prensa del consejo de ministros, en la que el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, se ha esforzado en transmitir seguridad en relación al sistema ferroviario. Pese al accidente, el gobierno español dice que es "robusto y seguro", además de destacar que en los últimos años se ha hecho una mayor inversión en la infraestructura.

También Adif ha emitido un comunicado en el que asegura que el pasado noviembre constató que el carril en el entorno de Adamuz de la línea de alta velocidad entre Madrid y Sevilla tenía las "condiciones adecuadas". Según la gestora de las infraestructuras ferroviarias, en la alta velocidad se realizan dos revisiones cada año y la última inspección en este tramo de 4 km se realizó por parte de técnicos especializados el 5 de noviembre. Además, añade, en octubre pasado se verificó una correcta disposición de la vía en cuanto a nivelación y anchura, y también en noviembre se comprobó la respuesta del convoy cuando interacciona con la vía, sin identificar ningún problema.