Luz verde a las futuras supermanzanas

BarcelonaEl Área Metropolitana de Barcelona (AMB) ha puesto manos a la obra para actualizar, por primera vez en 50 años, la parte del Plan General Metropolitano (PGM) que regula los sistemas viarios, que todavía no se había tocado desde que se creó la norma, en 1976. El ente ya ha hecho una aprobación inicial de los cambios y ahora falta la aprobación definitiva, según ha avanzado hoy El Periódico y ha podido confirmar el ARA con el AMB.

Los cambios afectarían directamente al encaje que tienen las supermanzanas y los ejes verdes en la red viaria metropolitana. De hecho, el objetivo detrás de esta modificación sería precisamente proteger este tipo de vías en los juzgados, donde ya han tenido sentencias en contra. De hecho, esta era hasta ahora la regulación a la que se habían aferrado los tribunales en varias ocasiones para tumbar los ejes verdes y las supermanzanas, impulsadas por el anterior gobierno, de Ada Colau. Así pasó, por ejemplo, con las sentencias que se pronunciaron en contra de la pacificación de las calles Consell de Cent y Enric Granados de Barcelona.

Así, la nueva base legal quiere redefinir las funciones del sistema viario. Hasta ahora la norma de 1976 concebía las calles como un espacio esencialmente para el tránsito. Ahora, la modificación incluye también elementos de fomento de la movilidad sostenible y minimización de los efectos del cambio climático, así como la mejora general del ambiente en las zonas metropolitanas más allá de la mera circulación de vehículos.

De esta manera, los tribunales habían llegado a considerar que la reforma de estas calles para convertirlas en supermanzanas suponía "una modificación encubierta del Plan General Metropolitano (PGM)" porque se había tramitado como si fuera un proyecto de obras ordinario, sin modificar el planeamiento general de la ciudad. Ahora, con la eventual modificación —que se aprobará definitivamente en alguno de los próximos plenos del AMB— el PGM ya incluirá dentro de su definición las nuevas funciones del sistema viario, lo que blinda los futuros ejes verdes que los ayuntamientos metropolitanos quieran llevar adelante.

Los cambios, según apunta el rotativo, ya han generado oposición por parte de la patronal Foment de Treball y también de la unión de ejes comerciales Barcelona Oberta y otros gremios comerciales, que argumentan que la reforma metropolitana no sería legal porque busca esquivar deliberadamente las sentencias ya emitidas por los tribunales en lugar de acatarlas.