Barcelona y la DGT negocian para evitar que la nueva normativa de tráfico colapse la ciudad
El Ayuntamiento reclama mantener la compatibilidad entre el semáforo verde para peatones y el amarillo intermitente para vehículos
BarcelonaEl nuevo reglamento de circulación de la Dirección General de Tráfico (DGT) ha entrado en vigor este jueves con polémica. Hasta el punto de que ciudades como Barcelona han desacatado de entrada una de sus novedades más controvertidas: la de hacer incompatible la convivencia de los semáforos amarillos intermitentes para vehículos y verdes para los peatones. Un sistema presente en nada más y nada menos que 1.550 cruces de la capital catalana, donde el amarillo intermitente permite a los vehículos avanzar si en aquel momento no tienen que ceder el paso a ningún peatón que esté cruzando la calle.
La nueva normativa insta a los ayuntamientos a sustituir este sistema por uno en el que los coches siempre tengan rojo mientras cruzan los peatones. Una premisa que el Ayuntamiento de Barcelona no comparte. Fuentes municipales explican que hace semanas que mantienen conversaciones con la DGT sobre este aspecto, y alertan de que "la aplicación estricta de la norma implicaría la reducción de la capacidad de las vías y el aumento de la congestión" del tráfico. Un escenario, en definitiva, que podría comportar un caos diario en la mayoría de las vías de la ciudad.
En declaraciones a RAC1, el director general de Tráfico, Pere Navarro, ha abierto la puerta este jueves a pactar excepciones a la norma general. "Si un informe técnico contundente justifica la excepción, se podrá mantener el semáforo amarillo intermitente o buscar una solución alternativa", ha concedido. Navarro ha dicho que la medida responde a un cambio de prioridades en el tráfico: antes se priorizaba la fluidez, ahora la seguridad vial. "La compatibilidad de semáforos genera un riesgo", ha alertado.
De todas formas, ha admitido que se está en contacto con el Ayuntamiento de Barcelona y que la DGT ha firmado este mismo jueves una instrucción para permitir a los consistorios defender qué excepciones piden. Tras el anuncio de Navarro, el consistorio de la capital catalana ya ha explicado que estudiará los cruces en los que es necesario mantener el amarillo intermitente para vehículos a la vez que el verde para peatones.
El Ayuntamiento defiende el modelo actual
Desde el consistorio barcelonés se confía en cerrar un acuerdo que evite la aplicación estricta de la norma, porque hacerlo implicaría aumentar los ciclos semafóricos e introducir más fases. Esto, según fuentes municipales, implicaría de rebote "menos tiempo de verde, también para los peatones". Apuntan, además, que tampoco se ganaría en seguridad. "Se perderían beneficios para la seguridad de los peatones del amarillo intermitente, como la visibilidad del paso de peatones, la advertencia a los conductores y el refuerzo del cumplimiento de la obligación de ceder el paso".
Más allá de los 1.550 cruces donde conviven el semáforo verde para los peatones y el amarillo intermitente para los vehículos, en la capital catalana el sistema también se utiliza en la movilidad ciclista. En total hay aproximadamente 500 intersecciones con amarillo intermitente para bicis para favorecer la continuidad y fluidez de los itinerarios ciclistas y las capacidades de los cruces donde convergen peatones, bicis y tráfico motorizado, beneficios que podrían quedar afectados con la aplicación del nuevo reglamento.
A partir de este jueves se aplica el cambio en el reglamento de circulación para proteger a los más vulnerables
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Nuevas normas para las bicicletas
- A partir de ahora, los riders o repartidores deberán llevar casco y chaleco reflectante. Si no, será considerada una infracción grave con una sanción de 200 euros.
- Se suprimen las exenciones de uso del casco de todos los ciclistas en vías interurbanas, es decir, en desplazamientos entre ciudades.
- Cuando un coche adelante a una bici deberá reducir en 20 km la velocidad respecto a lo que está fijado para la vía, y si hay dos carriles deberá cambiar totalmente de carril para dejarle más espacio.
- Los ciclistas circularán preferentemente por el centro del carril.
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Nuevas normas para los patinetes
- La edad mínima para conducir un patinete (o vehículo de movilidad personal) serán los 15 años.
- El casco y el chaleco reflectante serán obligatorios en zonas de escasa visibilidad. Los profesionales que se dediquen a la distribución deberán llevarlos siempre. Si no, la multa serán 200 euros.
- Deberán llevar luces.
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Nuevas normas para las motocicletas
- Será obligatorio el uso de guantes de protección para conductores y pasajeros en los desplazamientos entre ciudades, además de calzado cerrado en todo tipo de vías. Es decir, no se podrá conducir con chanclas. La multa será de 200 euros.
- Los cascos deberán estar homologados y no solo registrados.
- Se permitirá la circulación por el arcén derecho de la carretera siempre que no se pase de los 30 km por hora en caso de congestión del tráfico.
- Como en el caso de los riders en bici y patinete, también deberán llevar chaleco reflectante.
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Un cambio para los taxistas
- A partir de ahora también estarán obligados a llevar cinturón. Ya no hay exenciones.
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Otros cambios
- Cuando nieve, solo se podrá circular por el carril de la derecha y estará prohibido adelantar. Se dejará el carril de la izquierda libre para los vehículos de emergencia.
- En pasos de peatones con semáforo no podrá coincidir la luz naranja intermitente con la luz verde para que pasen peatones. Una medida que afecta sobre todo a ciudades como Barcelona.
