Estos son todos los cortes que afectarán al metro de Barcelona este verano

BarcelonaLlega el verano, la movilidad en Barcelona baja y, como cada año, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) aprovecha la bajada para hacer las obras más duras de mejora en la red. Este verano las actuaciones más importantes se harán sobre la L1, la L9 y algunos intercambiadores como los de Verdaguer y plaza de Catalunya. Antes de empezar las obras, TMB hará campañas de información para avisar a la ciudadanía de los cambios.

Además, las actuaciones comenzarán un poco más tarde que otros años, para evitar hacerlas coincidir con acontecimientos multitudinarios como la visita del Papa o el Tour de Francia, que se inicia en Barcelona la primera semana de julio. Se trata "de obras muy importantes de mantenimiento, algunas muy complejas, que requieren cortes inevitables para abordarlas", ha advertido la teniente de alcaldía y presidenta de TMB Laia Bonet.

Cambio de vías antiguas en la L1

TMB ha informado de que hay tres estaciones de la línea roja de metro (L1) que se quedarán sin servicio entre los días 17 de julio y 28 de agosto en el tramo entre la Florida y la plaza de Sants. Concretamente, no funcionarán las paradas de Torrassa, Santa Eulàlia y Mercat Nou. Se trata del corte más importante del verano, que según TMB afectará a 43.000 usuarios cada día laborable durante el mes de julio y a unos 36.000 durante agosto.

futura puesta en marcha del tramo central de la L9, que abrirá cuatro nuevas paradas a finales de 2027Para paliar los efectos sobre la movilidad, TMB recomienda a los usuarios usar la L10, que también tiene parada en Torrassa, o la L5 en la plaza de Sants, que mantendrán el número de trenes igual que en invierno. También habrá disponible la L8 de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) que también adecuará las frecuencias para dar más salida al flujo de pasajeros, y un bus lanzadera para las personas con movilidad reducida.

La L9 se prepara para abrir paradas

El otro corte importante afecta a la L9 a la altura del macropou que hay entre La Sagrera y la parada Onze de setembre. Este es, de hecho, el primer corte del verano: comenzará el 25 de junio y se alargará hasta el 30 de agosto. Después aún harán falta 11 días extras en los que la línea quedará cortada hasta Bon Pastor para poder hacer marchas con trenes sin viajeros.

Estos trabajos —que cuentan con un presupuesto de 22,6 millones de euros— tienen un objetivo clave para las eternas obras de la L9: adecuar el pozo y adaptar la configuración de las vías para la futura puesta en marcha del tramo central de la L9, que abrirá cuatro nuevas paradas a finales del 2027. Sin este corte no se podría avanzar en esta obra. La Generalitat (que es la encargada de la obra) tiene previsto hacer encuentros con los vecinos este mismo mes de junio para explicar todos los trabajos.

El corte afectará a 3.200 usuarios diarios durante el mes de julio y a 2.300 en agosto. Como alternativas TMB propone derivar a los usuarios hacia la L1 y la L2, y también hacia los autobuses H8, 34 y 126. También pondrán un autobús lanzadera adicional.

La estación de Verdaguer, cerrada

En Verdaguer no hay cortes de trenes pero sí en la estación. Esto significa que los convoyes pasarán pero sin detenerse. Será así durante 8 semanas, mientras se hacen las obras de accesibilidad que se iniciaron en enero del año pasado y que corresponden a la primera fase de la adaptación del intercambiador de Verdaguer a la L4 (y posteriormente a la L5). Esta primera parte de las obras cuenta con una inversión de 8,6 millones de euros.

Durante el verano se eliminarán los escalones, se nivelará el suelo del vestíbulo y se harán crecer los andenes para evitar la distancia entre estas plataformas y el convoy. De cara al 2027, la obra se completará con ascensores y escaleras mecánicas. Hasta que se reabra la estación, el 31 de agosto, las obras afectarán directamente a unos 6.500 usuarios diarios durante julio y 4.800 en agosto que deberán repartirse entre las paradas de Joanic o Girona para acceder a la L4. Una vez acabadas también se reabrirá el pasillo de enlace, que está cortado desde octubre pasado por las mismas obras.

Transbordo a Cataluña por la calle

A partir del 6 de julio, TMB también tiene previsto comenzar obras en la estación de Catalunya. El motivo es la mejora del pasillo de enlace que conecta la L1 con la L3. En este punto las obras deben servir para retirar el amianto que todavía queda detrás de todos los paramentos que ahora lo ocultan para que no esté en contacto con los usuarios. "Sabéis que el amianto ya ha sido retirado de todo el material móvil, pero todavía queda un poco en la infraestructura y aprovechamos esta renovación para retirarlo. Es amianto que está encapsulado y que, por tanto, ya no supone ningún riesgo para el usuario", ha matizado Bonet.

Una vez retirado este material, las obras servirán para rehacer las paredes, el suelo y el techo y cambiar la iluminación del pasillo. Mientras dure este corte de peatones los usuarios deberán hacer el transbordo por la calle. Habrá que salir de la estación y volver a picar el billete, pero TMB ha explicado que adecuarán las máquinas para que no tengan en cuenta el segundo picaje.