Lluís Mendo: "Podemos cortar tu coche como papel"

Lluís Mendo es bombero, pero no apaga fuegos, sino que interviene en los accidentes de tráfico. De hecho, uno de cada cinco servicios urgentes que realiza este cuerpo es precisamente para atender a personas que han quedado atrapadas en un vehículo por un accidente.

¿Qué es lo más difícil de tu trabajo?

— Abstraerte de la parte emocional. Tienes que conseguir mantener la empatía para dar buen trato a los heridos, pero sin olvidarte que empatizar demasiado puede hacerte perder capacidad a nivel técnico.

¿Qué es técnicamente difícil?

— Lo primero que debemos distinguir es cómo está la persona. Puede que tenga lesiones que hagan que no pueda moverse, que la posición en la que haya quedado el vehículo sea delicada –por ejemplo, a punto de caer de un barranco– o que haya atrapamiento físico.

Es decir…

— El chasis del vehículo sobre la persona.

¿Y entonces qué se hace?

— Tenemos herramientas muy potentes que permiten que podamos cortar tu coche como papel.

Pero la persona está a la vuelta de la esquina. ¿No es peligroso?

— Tenemos sistemas de protección. Colocamos una burbuja de plástico para que no caigan cristales o lo que sea sobre la persona. O una protección dura que es un escudo.

¿Qué sanitario?

— Siempre entra algún sanitario para controlar cómo está la persona y también le puede ir explicando las fases que vendrán: ahora oirás un ruido, ahora pasará esto…

Pero si la persona está atrapada, ¿cómo entra?

— Disponemos de mecanismos para que sea posible, con separadores que permiten elevar el techo y que la persona pueda entrar.

¿Existe mucha diferencia entre un coche caro y uno más barato?

— La seguridad va asociada a la modernidad, pero la clave está en la velocidad, es lo que puede hacer que un accidente sea más grave y el rescate más difícil. Debemos aflojar todos juntos un poco en nivel de ansiedad y estrés que llevamos a la vida contemporánea.

¿Qué ocurre en un accidente si hay fuego?

— No es habitual, aunque lo veamos en muchas películas americanas. Pero en todo caso, si existe riesgo, los bomberos montan una línea de agua o la extinguen. Y si existe un incendio o un problema muy grave, se hace extracción rápida. El problema en estos casos es que puedes quitarlo de forma que sea un riesgo para la espalda.

¿Qué debo hacer si caigo en un sitio con agua?

— Lo ideal es salir rápidamente. Pero si el vehículo ya se está llenando de agua y la presión exterior impide que abras las puertas, lo que hace falta es esperar a que se igualen las presiones interior y exterior hasta que puedas hacerlo. Esto obliga a mantener la calma, que sé que es pedir mucho, pero es lo que dice la teoría.

¿El lugar más difícil en el que has hecho un rescate?

— Los accidentes ferroviarios. Son elementos grandes, duros y técnicamente muy exigentes.

Un accidente que recuerdes.

— Hace años, por Granollers, un turismo con cuatro personas cayó de un puente en el río Congost. Quedó medio volcado, era de noche, llovía, estaba el agua del río… Lo recuerdo porque fue complicado, pero salieron los cuatro vivos.

¿Los peores casos?

— Los accidentes con menores. En el camión llevamos muñecos de peluche para darlos. No sólo por intentar que no sea una experiencia tan traumática, sino porque nos interesa a todos que las personas heridas estén hemodinámicamente estables y que el ritmo cardíaco sea bajo.

¿Qué te gusta de este trabajo?

— Llegar a una situación de caos en la que todo está mal, y tomar el control de la situación. Poder solucionar lo que a priori puede parecer irresoluble.

¿Uno se acostumbra?

— Es nuestro día a día, al igual que un oncólogo debe aprender a convivir con el cáncer. Es la única forma que tenemos de ser efectivos cuando vas al siguiente accidente.