Uno de los imprevistos que se han registrado este lunes durante la puesta en marcha del plan alternativo de Cercanías en el Garraf y de los refuerzos en las líneas interurbanas ha sido la coincidencia con la huelga de docentes. Los trabajadores del sector educativo han cortado a primera hora varios accesos a la ciudad de Barcelona y esto ha provocado atascos que también han atrapado a los autobuses que realizaban el refuerzo por carretera. El corte de la Gran Vía, concretamente, ha colapsado el acceso del sur, desde el aeropuerto y esto ha obligado a las operadoras de bus a cambiar la parada final. Los buses no han entrado en la capital catalana sino que sólo llegan hasta la Ciudad de la Justicia y allí dan marcha atrás, cuando normalmente terminan en la plaza Universitat. "He tardado dos horas en llegar de Vilanova a Barcelona, cuando hace una década tardaba 35 minutos", se queja uno de los usuarios habituales de estos buses interurbanos.
Primer día de obras de Cercanías en el Garraf: "Ya me he acostumbrado al bus"
Los trabajos no han sorprendido a los usuarios, que a partir de hoy cuentan con un refuerzo de 14.400 asientos adicionales de bus
BarcelonaLa resignación es el sentimiento que ha predominado el primer día de puesta en marcha de los servicios alternativos por las obras ferroviarias de mantenimiento en los túneles del Garraf. Este lunes a primera hora han comenzado los trabajos de Adif para mejorar esta infraestructura, que está muy dañada por la corrosión del mar, lo que significa que también ha sido el primer día del plan alternativo por carretera, con autobuses, que ha organizado Renfe para paliar los efectos y garantizar la movilidad de sus clientes.
Sin embargo, muchos usuarios aseguran que ya hace tiempo que están acostumbrados al autobús, por las incidencias y las obras constantes, especialmente en este tramo de la red ferroviaria. Por eso las obras de hoy ya no les han "sorprendido". Otros lamentan el hecho de que el nuevo dispositivo les obligará a levantarse antes oa reorganizar la jornada laboral. Es el caso de Andy, que va a trabajar cada día a Barcelona y que ahora, asegura, tendrá que levantarse 40 minutos antes.
"El tren nunca va bien, ya me he acostumbrado al bus", ha explicado también Cesc Lacalle, estudiante, en declaraciones al ACN. Yolanda, otra de las viajeras, explica lo mismo: lleva meses prefiriendo salir "con más margen" pero con opciones de llegar puntual, dice. Selena, que asegura que normalmente se mueve en bus por comodidad, consideraba esta mañana, durante la hora punta, que el refuerzo del servicio es "una gran solución en la medida de lo posible".
Un plan alternativo criticado
Las obras provocan ajustes en las frecuencias de la R2 Sur y la activación de un plan alternativo con autobuses –hecho por la Generalitat, la titular del servicio y Renfe– que los usuarios y los alcaldes del territorio llevan días mirando con recelo. La consellera de Territori, Sílvia Paneque, dijo la semana pasada que considera que el plan es "adecuado", pero no descarta realizar cambios si la situación lo requiere.
Los trabajos dejan sólo ocho trenes por hora y sentido entre Barcelona y El Prat de Llobregat; seis entre Barcelona y Castelldefels; cuatro entre Barcelona y Garraf; y dos entre Barcelona y Sant Vicenç de Calders. En cuanto a los servicios Regionales del sur, se mantiene el servicio habitual en tren entre Barcelona y El Prat de Llobregat. En paralelo, el plano alternativo incluye el refuerzo de varias líneas de autobús interurbanas que coinciden con el corredor ferroviario afectado. En total, la oferta aumenta en unas 14.400 plazas adicionales, especialmente en conexiones entre Barcelona y municipios del Garraf y del Baix Penedès como Sitges, Vilanova y la Geltrú, Cubelles o Calafell.
Esta mañana, la alcaldesa de Sitges, Aurora Carbonell, quiso comprobar sobre el terreno el funcionamiento del nuevo dispositivo y consideró que la reducción del 50% de los trenes, con dos convoyes por hora y sentido en lugar de los cuatro habituales, puede provocar un colapso en los autobuses que conectan con Barcelona. Por eso ha pedido una línea directa que salga de Sitges hacia Barcelona (la actual llega desde Roquetes, en Sant Pere de Ribes), ha exigido que los horarios de Renfe sean fiables y ha vuelto a reclamar el levantamiento del peaje de Vallcarca mientras duren las afectaciones. Según la alcaldesa, el refuerzo anunciado es positivo pero insuficiente si no se ajusta a las necesidades reales que se vayan detectando en el día a día.
La plataforma de usuarios Dignidad en las Vías, ha calificado el plan alternativo de "plan de oficina". Su portavoz, Anna Gómez, criticó que los horarios no están ajustados a las necesidades de los pasajeros. "Han tirado horarios con transbordos de dos, tres minutos, que son imposibles", aseguró.
La administración defiende el dispositivo
Para el portavoz de Renfe en Catalunya, Antonio Carmona, el dispositivo ha puesto en marcha sin incidentes destacables. Carmona ha explicado que se ha intentado hacer un trabajo muy importante" de información y tareas preventivas. "Las primeras horas de este plan alternativo se están desarrollando en relativa normalidad, los autobuses están funcionando en el tiempo de viaje más o menos previsto", aseguró. Y añadió que la alternativa en bus es la "mejor opción de desplazamiento para los viajeros.
Por su parte, la directora general de Transportes y Movilidad de la Generalitat, Susi López, ha hecho una valoración positiva de las primeras horas de la implementación del Plan Alternativo de Transporte y ha aseverado que estarán dispuestas de posibles cambios para ajustar mejor el servicio. todas aquellas cosas que se puedan mejorar seguro que intentaremos mejorarlas en los próximos días y si puede ser hoy mismo", ha afirmado López.