Desprendimiento en la R2: el corte de Rodalies se alargará como mínimo hasta la semana que viene mientras tapan el agujero

BarcelonaAl día siguiente de el derrumbe de las obras de la R2 entre Barcelona y Montcada, que provocó un gran susto y se tragó una grúa de grandes dimensiones, el secretario de estado de Transportes, José Antonio Santano ha admitido que tardarán "días" en rellenar el socavón con hormigón, pero que "si todo va bien" se podría recuperar la circulación de trenes la semana que viene. Aun así, el secretario ha pedido prudencia y ha reconocido que se podrá dar una fecha más concreta de la recuperación del servicio a partir del sábado.

Esta mañana, el concejal del distrito de Nou Barris de Barcelona, Xavier Marcé, ha explicado que Adif había informado al Ayuntamiento de que el derrumbe podría estar relacionado con un movimiento de tierras provocado por la presencia de aguas freáticas en la zona. En cambio, Santano ha asegurado que es demasiado pronto para tener ninguna hipótesis. "Se están analizando las causas del socavón, por lo tanto, sería imprudente y prematuro avanzar ninguna hipótesis. Es evidente que el terreno no se ha comportado como esperábamos, pero no se puede avanzar nada. Ninguna de las especulaciones que se han hecho tienen fundamento", ha insistido el secretario de Transportes.

Ahora las tareas se centran en estabilizar el agujero, unas actuaciones que se harán sin retirar la grúa que cayó dentro. El secretario de Estado ha dicho que la máquina quedará enterrada porque moverla "generaría nuevos riesgos innecesarios". De hecho, ya se está rellenando el agujero con mortero con la grúa dentro.

Cambios de circulación

Aunque el colapso no provocó heridos, el socavón sí ha tenido un impacto directo sobre la circulación. Se ha cortado de manera preventiva y de momento sine die la circulación ferroviaria entre Montcada i Reixac y Sant Andreu. Esto afecta a tres líneas: la R2, la R2 Nord y la R11. De hecho, Renfe ha preparado desde hoy un operativo alternativo para adaptarse a la situación y garantizar la movilidad.

Así, a partir de este jueves la R2 Nord y la R2 ofrecen servicio entre Maçanet-Massanes y Montcada i Reixac. En este punto los pasajeros pueden hacer un transbordo, de unos cinco minutos a pie, para ir hacia la R4 en dirección a Martorell-Vilafranca-Sant Vicenç de Calders. Esta línea, la R4, ofrecerá servicio entre Montcada i Reixac, Manresa y Barcelona Sants.

Por el contrario, la R2 Nord y R2 con destino al aeropuerto y a Castelldefels comienzan su recorrido en la estación de Sant Andreu.

A su vez, la R11 ofrecerá el servicio ferroviario habitual entre Cervera de la Marenda/Portbou y Granollers Centre. A partir de aquí habrá servicio alternativo por carretera, que será directo entre Granollers Centre y Sant Andreu Comtal, con horarios coordinados con las salidas y llegadas de los trenes. Además, estos pasajeros también podrán optar por los trenes de la R2 Nord y la R2 entre Sant Andreu y Montcada.

Finalmente, los viajeros de Girona y Figueres se encaminarán a los servicios Avant en Barcelona Sants. Renfe ha explicado que refuerza este servicio, con más plazas entre Figueres-Vilafant, Girona y Barcelona Sants. También se pondrá más personal de información.

A pesar de los planes alternativos, la afectación a los pasajeros ha sido evidente y las quejas por las incidencias entre los usuarios de la R2, R2 Nord y R11 no se han hecho esperar. De hecho, en la estación de Granollers, los viajeros se mostraban poco sorprendidos por las incidencias. “Es el pan de cada día”, se quejaba un pasajero a la ACN. “Nunca se sabe con Renfe”, añadía otra usuaria, que estimaba llegar dos horas tarde al trabajo.

"No sabemos qué tamaño tiene el agujero"

Ayer al mediodía, cuando se produjo el socavón el susto fue mayúsculo. Uno de los pozos de conexión de las obras de soterramiento de la R2 situado en el límite entre Barcelona y Montcada i Reixac cedió por un lateral y provocó un agujero tan grande que engulló una grúa de grandes dimensiones y otra maquinaria pesada y material de construcción que había en la zona, en el barrio de Vallbona (Nou Barris). Antes del movimiento de tierras, algunos testigos explicaron a el ARA que se oyó un gran ruido que alertó a los operarios, que salieron de la zona. Con todo, el incidente no provocó ninguna persona herida.

Ayer por la tarde el subdirector de construcciones de Adif al cargo de las obras, Arturo Pastor, explicó que después de asegurar el perímetro, las tareas ya se centraban ayer por la tarde en rellenar la cavidad del agujero de hormigón para estabilizarlo. Pastor aseguró que los técnicos aún no se habían acercado a medir el socavón. "No sabemos qué tamaño tiene el agujero", admitió Pastor, que también aseguró que las viviendas más próximas a la zona, en el barrio de Vallbona (Nou Barris), no habían sufrido grietas a consecuencia del agujero.

Los Bomberos de Barcelona, que llegaron al agujero cuando fueron alertados y estudiaron la seguridad de la zona, recomendaron hacer auscultaciones con sensores durante los próximos días y Adif confirmó que se pasarán informes cada 24 horas para evaluar si hay alguna anomalía o cualquier otro movimiento de tierra.