Primer intento para ordenar los 1.800 autobuses que paran diariamente en la Diagonal

BarcelonaLa crisis de Rodalies ha disparado la demanda del autobús como alternativa de movilidad y esto, a su vez, está saturando algunos puntos de Barcelona. Fabra i Puig, Gran Vía y también la zona de Maria Cristina, en la Diagonal, sufren desde hace meses los efectos de una avalancha de planes alternativos que, sumados a las líneas de autobuses interurbanos , están desbordando la movilidad. Solucionar el problema de fondo exige repensar el modelo, hacer nuevas estaciones e intercambiadores; es decir, años de construir nuevas infraestructuras. Por eso, mientras esto no llega, el Ayuntamiento de Barcelona y la Generalitat han decidido dar un primer paso para intentar "descongestionar", como mínimo, el corredor de la Diagonal.

A partir del lunes 27 de julio se añadirán 10 puntos de parada adicionales y se pasará de los 13 actuales a 23 en todo el ámbito de la Diagonal, que abarca desde Maria Cristina hasta la Zona Universitaria. El objetivo es reducir el número de autobuses en cada parada y distanciar los puntos entre ellos para aliviar el tráfico y también las largas colas que sufrían los usuarios. En la práctica, los usuarios solo notarán que su parada se reubica, unos metros más allá, a lo largo de la Diagonal. Para informarles la administración ha llenado de carteles la zona, para que los pasajeros encuentren su nuevo punto de parada.

Hasta ahora, algunas de estas 13 paradas llegaban a acumular 40 líneas de autobús en un solo punto. Ahora, con la nueva distribución, cada poste o marquesina tendrá un máximo de 20 líneas. Muchos de estos nuevos puntos serán, además, paradas dobles, es decir, que permitirán la carga simultánea de pasaje en dos vehículos a la vez, de manera que se agilizará la operativa y se acortarán las esperas. Bonet ha definido este cambio como la "fase cero" de una estrategia más amplia.

Este es el primer intento para ordenar el desbarajuste acentuado por el trasvase de usuarios del tren al autobús. En la zona de Maria Cristina, Palau Reial y Zona Universitària, paran cada día 1.800 autobuses interurbanos. Esto significa que, cada minuto del día, varios de estos grandes vehículos coincidían hasta ahora cargando y descargando pasajeros (hasta 30.000 al día).

200 autobuses a la vez en hora punta

La teniente de alcaldía y responsable de Movilidad, Laia Bonet, ha admitido que el transporte público interurbano ha crecido en demanda en los últimos años y que, en cambio, "la infraestructura de la ciudad no está a la altura". De hecho, muchos de estos postes y marquesinas se instalaron hace años, en 2020, pero no estaban operativos porque la reordenación no salió adelante en ese momento. La portavoz municipal ha querido enviar un mensaje de tranquilidad a los usuarios afectados por los cambios, y ha destacado que la reordenación solo implica desplazar las paradas "unos metros", sin cambios drásticos en las rutinas. También ha enmarcado la medida dentro de un plan de 8 millones de euros que prevé una veintena de actuaciones en otros corredores como la Meridiana o la Gran Vía, previstas para los próximos dos años. "Necesitamos generar realmente una alternativa competitiva y atractiva para que la gente deje el coche en casa", ha subrayado.

"En hora punta podemos tener unos 200 autobuses haciendo parada [en estas zonas de la Diagonal]; eso quiere decir, aproximadamente, unos tres autobuses cada minuto", ha argumentado la directora general de Transportes y Movilidad de la Generalitat, Susi López, que ha detallado que la reordenación ha previsto distribuir las paradas en tres grupos a lo largo de la Diagonal, en función de las destinaciones finales, para hacerlo más intuitivo. La asociación Promoción del Transporte Público (PTP), que hace años que reclama este reordenamiento, valora positivamente la iniciativa: "Hacía falta, aunque es muy tímida. Ahora hay que continuar poniendo orden, mejorar la información a los usuarios y también los espacios de espera", asegura Jordi Porta, portavoz de la PTP.

Una actuación "de bajo coste"

López también ha subrayado que la actuación es "de bajo coste". "Estamos hablando de mover elementos como paneles informativos o postes de parada: unos 6.000 euros. Y por parte del Ayuntamiento, se trata simplemente de una actuación de pintura también supereconómica". La representante de Territori también ha defendido que mientras no se recupere la total fiabilidad del sistema ferroviario, es "imprescindible mantener esta doble oferta".

Ambas administraciones también han coincidido en que esta mejora es solo un primer paso hacia una visión más ambiciosa que incluye la creación de grandes intercambiadores de alta capacidad a las cuatro grandes entradas de la ciudad a largo plazo.