Vuelven a circular las tres líneas afectadas por el derrumbe de las vías en Montcada
De momento, los trenes de la R2, la R2 Nord y la R11 tendrán la velocidad limitada en el tramo del hundimiento
BarcelonaLas tres líneas afectadas por el derrumbe de las vías este miércoles Montcada i Reixac ya vuelven a circular. La R2, la R2 Nord y la R11 han reanudado el servicio este domingo por la mañana entre las estaciones de Sant Andreu y Montcada i Reixac, que había quedado parado desde el derrumbe de uno de los pozos de las obras del soterramiento de las vías en el límite entre las dos ciudades. Temporalmente, se ha fijado una limitación de velocidad en el tramo afectado.
La reanudación del servicio cuatro días después ha sorprendido a algunos usuarios, como a Faruk, que en declaraciones a la ACN se muestra aliviado porque no confiaba en que la circulación de las tres líneas se recuperara tan rápidamente en pleno verano. También Daniel reconoce que contaba que el corte se alargaría más días y ha celebrado la vuelta a la normalidad.
"Estos días me ha costado llegar al trabajo, así que la reanudación del servicio es una muy buena noticia", apuntaba Javier, que durante la parada cogió la R4 para ir a Barcelona. Otro de los testimonios que recoge la ACN, Albert, mostraba una satisfacción más contenida recordando las continuas incidencias en el servicio.
Continuará el seguimiento
El sábado al mediodía Adif anunció que ya había acabado los trabajos para tapar el socavón que había dejado el derrumbe, que se tragó una grúa y otra maquinaria pesada que no se han retirado y han quedado cubiertas por el hormigón que cubre el agujero. Una vez acabado de verter el hormigón, las auscultaciones que hizo Adif no detectaron movimientos de tierra ni afectaciones a la infraestructura ni a los edificios más cercanos.
De todas formas, la compañía ha explicado que mantendrá activo el sistema de monitorización y la investigación técnica para aclarar las causas del socavón. De momento, lo atribuye al hecho de que se trata de una zona de especial complejidad geológica e hidrogeológica.
Para estabilizar el terreno se han vertido 365 metros cúbicos de hormigón y 1.930 metros cúbicos de mortero, en unos trabajos ininterrumpidos desde el miércoles hasta el sábado que han movilizado a más de un centenar de operarios. Una vez Adif había terminado los trabajos y se habían hecho las primeras comprobaciones, el sábado mismo por la tarde Renfe comenzó a hacer marchas en blanco en este tramo, unos viajes de prueba con convoyes sin pasajeros para verificar que la infraestructura está en buen estado y se puede circular en ella.