Más de 509.000 viajeros dejan de coger la alta velocidad entre Madrid y Barcelona por la ralentización de los trayectos
La CNMC estima que este método de transporte pierde más de 1,5 usuarios en todo el Estado
BarcelonaLa Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) calcula que más de 509.000 viajeros han renunciado a utilizar trenes de alta velocidad entre Madrid y Barcelona respecto a las épocas en que hacían el trayecto en los "mejores tiempos históricos".
Esta estimación es una de las conclusiones del estudio publicado por el organismo gubernamental este martes. La autoridad de la Competencia ha elaborado un modelo para estudiar la competitividad de los diferentes medios de transporte partiendo de la demanda del 2024.
De los 509.000 viajeros que estima que el tren perdería entre la capital catalana y la española, la mayoría lo sustituyen por el vehículo privado –282.000 personas–, a pesar de que el tren tiene un coste "claramente inferior al del vehículo privado". En cambio, calcula que unas 207.000 personas han optado por el avión tras abandonar la alta velocidad.
Sostiene que actualmente el 64% de las personas que recorren la distancia entre Barcelona y Madrid optan por la alta velocidad, pero, según la CNMC, si el trayecto en tren durase dos horas lo cogerían el 72% de los viajeros. En este escenario hipotético, mantiene constantes los precios de los billetes y los tiempos de acceso a la estación.
Tendencia estatal
A pesar de la crisis climática, la pérdida de adeptos por el alargamiento de los viajes es una tendencia generalizada en el conjunto del Estado. "La evolución de la demanda ferroviaria no permitirá cumplir los objetivos de sostenibilidad y descarbonización del transporte establecidos en el ámbito europeo y nacional", advierte la autoridad de la competencia.
El informe estima que la alta velocidad pierde más de 1,5 millones de pasajeros. En paralelo, la puntualidad de los trenes ha empeorado, en datos de 2024 respecto a cinco años antes, a pesar de situarse por encima del 90%.
La CNMC ha analizado el funcionamiento de las cinco principales rutas, todas con Madrid como punto de partida. Además del trayecto entre la capital española y Barcelona, también ha tenido en cuenta los que la unen con Valencia, Alicante, Sevilla y Málaga.
Cabe destacar que el informe atribuye el incremento de tiempo del trayecto entre Barcelona y Madrid a las limitaciones temporales de velocidad establecidas después del accidente de Adamuz en enero. En cambio, el viaje por los corredores Levante y Sur dura unos 20 minutos más, pero la CNMC no lo atribuye a ninguna medida extraordinaria.