Bajan los accidentes de patinete eléctrico, pero existen tres conductores heridos al día
Los siniestros, que se registran sobre todo en las ciudades, caen un 30% y también lo hacen los heridos graves
BarcelonaCada día tres conductores de patinete eléctrico sufren un accidente. Según los datos del Servicio Catalán de Tráfico a los que ha tenido acceso el ARA, de los 1.283 conductores accidentados en 2025, hasta 72 sufrieron heridas de gravedad. La gran mayoría de siniestros ocurren en vías urbanas, a diferencia de las carreteras interurbanas, donde son marginales. Ahora bien, aunque tres conductores accidentados al día puede parecer una cifra muy alta, en el último año este dato ha descendido significativamente.
En total, los accidentes con conductores de patinete eléctrico han descendido un 30% en un año. El pico de siniestros lo encontramos en el 2024, cuando se registraron 1.838 heridos. De hecho, ese año fue especialmente trágico: se registraron tres víctimas mortales –en el 2023 no había habido ninguna y en el 2025 tampoco se han registrado– y aumentaron un 90% los heridos graves entre los usuarios de este tipo de vehículo. Si bien los datos de 2025 todavía no constatan una tendencia tan positiva como los de 2023, ya que ha habido un 18% más de víctimas que entonces, el dato de heridos graves (72) de este año es prácticamente calcado al del 2023 e incluso baja respecto al del 2024. tráfico más intenso de patinetes eléctricos se encuentra en la ciudad de Barcelona. Según el último balance de siniestralidad del Ayuntamiento, publicado en febrero de este año, también se redujeron un 8% los accidentes con patinetes eléctricos implicados, pasando de 607 en 2024 a 559 en 2025. Una de las grandes preguntas es cuál es el motivo que hay detrás del descenso de estos datos. En este sentido, fuentes municipales hablan del efecto de la nueva normativa que entró en vigor hace un año.
Entre las nuevas medidas está la obligación de llevar casco –que se vincula directamente con la reducción de los accidentes graves– y también el veto a circular por las aceras –también por las bicicletas–; dos restricciones que bajan mucho la probabilidad de atropello y también de choques con obstáculos. "Son medidas que se tomaron precisamente para concienciar a los usuarios de vehículos de movilidad personal", afirman fuentes del consistorio.
De hecho, el endurecimiento de la normativa de los patinetes eléctricos no ha llegado sólo a Barcelona. Varias ciudades del área metropolitana han optado en los últimos meses por la prohibición de circular sin casco. En febrero del 2025 lo hizo Barcelona, pero también lo ha hecho Badalona, Sant Just Desvern, Sant Adrià del Besòs, Esplugues de Llobregat o Cornellà de Llobregat.
Más controles y denuncias
La nueva normativa también ha venido acompañada de mayores controles a los usuarios de estos vehículos. En Barcelona, por ejemplo, en 2025 se interpusieron hasta 20.902 denuncias a conductores, lo que equivale a casi 60 denuncias al día. Esto supone un 34% de denuncias más respecto al año 2024. El aumento viene sobre todo por la implementación de sancionar por circular sin casco. En Cornellà, durante el 2025, la policía local multó a 935 conductores de patinetes, hasta 169 más que en el 2024.
Fuentes de Trànsit también vinculan la bajada de los accidentes con patinetes eléctricos con el hecho de que está prohibido que entren en el transporte. Esta medida se tomó a principios de 2023 después de varios incidentes, como incendios de varios vehículos por una mala conexión de la batería.
En su barómetro sobre patinetes, el RACC ya detectó en otoño del 2025 un estancamiento del uso del patinete eléctrico. "No vivimos en un boom permanente. Vemos en el estudio que hoy en día no hay tantos nuevos usuarios, cuyo número se ha mantenido relativamente estable", apunta Max Zañartu, responsable de proyectos de Movilidad del RACC. Lo justifica, sobre todo, por la prohibición de llevarlo al transporte público. Zañartu añade que los conductores de patinete son cada vez más experimentados, aunque no siempre se traduce en una mayor responsabilidad al manillar. Según el estudio del RACC, uno de cada cuatro usuarios se salta un semáforo o no respeta un paso de peatones. De hecho, los peatones han aceptado en más de una encuesta de la misma entidad que lo que más miedo les genera son los patinetes.
Sobre la accidentalidad, en la encuesta del RACC, la mayoría de los usuarios que han sufrido un accidente con patinete aseguran que es culpa de un tercero, y en un 22% de los casos señalan a peatones. Asimismo, gran parte de los siniestros son por colisiones (65%) o por atropello a un peatón (19%).