El Govern mueve ficha para conectar Lleida y Girona con un tren directo
El departamento de Territorio anuncia el inicio de un estudio previo a la construcción del Eje Transversal Ferroviario
BarcelonaEn marzo el Gobierno recuperó un proyecto que llevaba más de quince años en pausa: el Eje Transversal Ferroviario de Cataluña, una línea mixta de pasajeros y mercancías que conectaría Lleida y Girona con trenes de alta velocidad y de manera directa. Es decir, sin tener que pasar por la capital catalana. Este miércoles, se ha puesto manos a la obra: la Generalitat ha anunciado el inicio de la redacción de los estudios técnicos necesarios antes de empezar su construcción. Este paso es relevante, ya que permite reactivar administrativamente el proyecto con una primera fase concreta y presupuestada.
El proyecto conectará Lérida e Igualada pasando por Cervera, para después dividirse en dos ramales. Uno en dirección a Gerona, pasando por Manresa y Vich. El otro, con una conexión con Barcelona pasando por Martorell y el Vallés, a través de una estación todavía pendiente de definir. En total, se plantea la construcción de unos 250 kilómetros de red ferroviaria. La consejera de Territorio, Sílvia Paneque, ha afirmado que la construcción de este proyecto es "absolutamente necesaria", tanto en términos "de equilibrio territorial", porque servirá para potenciar y conectar zonas de la Cataluña interior, como por el "movimiento de mercancías" asociado.
El departamento de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica ha encargado la redacción del estudio a la empresa pública Infraestructuras Ferroviarias de Cataluña (Ifercat). El informe será una actualización de un documento redactado en 2010, en el que se analizará el terreno para definir el trazado, estudiar la viabilidad, estimar el coste y determinar el impacto ambiental. El coste de la licitación ha sido de 1,1 millones de euros, y se prevé que finalice de aquí a unos 28 meses, a finales de 2028. Por lo tanto, los proyectos de construcción, a los que se destinarán 5,46 millones de euros, no se empezarían a redactar hasta 2030.
Acceso a La Sagrera
Este estudio inicial definirá el recorrido de la primera fase del eje Lleida-Barcelona. La fase incorpora, sin embargo, una novedad que conecta con los planes de Madrid: la entrada a Barcelona por la futura estación de La Sagrera. Esta nueva ramificación responde al anuncio que hizo el pasado diciembre el ministro de Transportes, Óscar Puente, que planteó estudiar una nueva conexión de AVE Lleida-Barcelona La Sagrera que no pasara por el Camp de Tarragona.
A pesar de que Territorio explicó que todo el suelo necesario para el trazado ya está reservado desde hace más de diez años, los planes del ministerio chocaban con la visión del ejecutivo de Illa y apuntaban a una posible duplicación de proyectos. Este nuevo planteamiento, sin embargo, permitirá que los AVE procedentes de Madrid pasen por Lleida y lleguen a Barcelona por La Sagrera.
El eje ferroviario forma parte del plan de infraestructuras del transporte de Cataluña 2050, anunciado a finales del año pasado. Según ha explicado Sílvia Paneque, consejera del departamento, esta infraestructura reforzará la "capacidad, eficiencia y equilibrio territorial". Paneque considera que la nueva conexión será clave ahora que tanto el corredor del Ebro como el Mediterráneo se encuentran en la recta final –se espera que las obras finalicen en 2027– para descongestionar el gran volumen de trenes y mercancías que ambas conexiones generarán en las zonas de Tarragona, el Penedès y el Vallès.