Doble control humano, un nuevo software e IA: las medidas del Estado para mejorar la seguridad en la alta velocidad

Madrid / BarcelonaEl gobierno español da un paso adelante para dar respuesta tanto a la seguridad de la red ferroviaria como a las víctimas del trágico accidente en Urda, en la provincia de Toledo. El presidente del gobierno español, Pedro Sánchez, ya dejó entrever pocas horas después del choque entre los dos trenes la intención de aprobar medidas para reforzar la seguridad en la alta velocidad. Un servicio que, en palabras del mismo Sánchez, ha quedado "tocado" después de que en menos de un año se hayan vivido dos tragedias; la de Toledo y la de Adamuz (Córdoba) del pasado enero. "El objetivo es recuperar la confianza [de la ciudadanía] en el tren", insisten fuentes gubernamentales.

Este martes ha sido el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, quien se ha encargado de concretar la promesa. Puente lo ha hecho bajo la atenta mirada de los sindicatos ferroviarios, que no cesan en su presión contra el ministro. Los maquinistas de Renfe han convocado huelga los días 11 y 12 de noviembre, y los trabajadores de Adif el día 17 de noviembre.

Plan extraordinario de seguridad

De entrada, el gobierno español ha aprobado un plan extraordinario para mejorar la seguridad en la alta velocidad que entrará en vigor una vez se publique en el Boletín Oficial del Estado (BOE). En términos generales, se establecerá un doble control humano en los centros de control (CRC) de Adif —donde trabajan los responsables de la circulación ferroviaria—, se introducirá un nuevo software también en estas salas y se utilizará la inteligencia artificial (IA) para supervisar el funcionamiento del sistema, según ha dicho el ministro. Estos son los detalles:

1. Doble revisión humana

Las operadoras Renfe e Iryo ya habían planteado en las últimas horas que se revisaran los protocolos de los centros de control de Adif. Ahora, el gobierno español ha aprobado modificar los protocolos de gestión para introducir mecanismos de "validación cruzada". De esta manera, todas las decisiones que se tomen en un centro de control de Adif en un momento en que la circulación esté "degradada", es decir, cuando no se cuente con la asistencia de sistemas de bloqueo automático (los sistemas de seguridad como el LZB o el sistema ERTMS), estarán supervisadas y se deberán validar "como mínimo por un segundo controlador humano". Según Puente, esto no implicará doblar el personal, sino dotar de más atribuciones a los trabajadores ya existentes. "No se podrán distribuir tareas, sino compartir decisiones", ha dicho.

Cabe recordar que en el caso del accidente de Toledo, uno de los focos de la investigación está sobre el centro de control de Adif en Atocha y la orden del operario a los maquinistas accidentados de reanudar la marcha con normalidad y no "a la vista [más lentamente]" cuando el sistema de seguridad LZB había caído. Según el ministerio, este año esto ha pasado 170 veces. En este sentido, Adif está revisando si una decisión así se ha tomado en ocasiones anteriores. "Parece que no se trata de un comportamiento sistémico", ha dicho Puente este martes.

El ministro de Transportes también ha explicado que el gobierno español revisará toda la operativa de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) y se tomarán medidas adicionales de seguridad pasiva en los trenes. Según ha explicado, se está estudiando "todo": desde cerrar los compartimentos de los equipajes para evitar que salgan disparados, una reconfiguración de los asientos, qué material se utiliza o incluso el debate de los cinturones de seguridad.

2. Innovaciones tecnológicas

Puente también ha enumerado una serie de innovaciones tecnológicas que deben ayudar a mejorar la seguridad en la red. Algunas son totalmente inéditas en el sector ferroviario. Ha asegurado que se instalará un nuevo software o programa que funcione de forma más automática, telefonemas (las órdenes entre controladores y maquinistas) electrónicas —a estas alturas los maquinistas las recogen a mano—, nuevas checklists de validación y una mejora también en "la ergonomía visual" que permita entender, ha dicho, con más facilidad la ubicación de los trenes y la situación de las vías.

Quizás la medida más innovadora es la creación de un agente de inteligencia artificial y un "gemelo digital de la red", es decir, una réplica de la red a escala digital que permita monitorizar en tiempo real las anomalías, incidencias y las acumulaciones en la red ferroviaria, "y minimizar así también el error humano". "Entramos en un terreno desconocido, no tenemos ningún ejemplo en ningún sistema ferroviario que tenga esta tecnología", ha asegurado el ministro.

3. Refuerzo de la línea Madrid-Sevilla y reanudación de la circulación

El gobierno español también promete revisar la normativa y la operativa del sistema de seguridad de la línea Madrid-Sevilla. Mientras tanto, se reducirán los viajes (es decir, la frecuencia) de esta línea, ha dicho Puente, quien también ha prometido como prioridad finalizar el despliegue total del sistema de seguridad ERTMS Nivel 2 de acuerdo "con la planificación fijada". Además, Puente ha dicho que se ha solicitado a la jueza que investiga el accidente la posibilidad de retomar la circulación en los próximos días. "Hay unos 40 metros afectados, pero trabajaremos en un tramo de 400 metros", ha dicho el ministro, para garantizar la seguridad. "Hemos pedido autorización a la justicia y creemos que, como máximo en 10 días, tendremos la posibilidad de poner en servicio la línea, siempre con criterios de máxima prudencia", ha añadido.

4. Mejoras en las condiciones laborales

Finalmente, Puente también ha hablado de las condiciones de los controladores y los maquinistas y ha dicho que el plan de choque para mejorar la seguridad también implica mejoras y una ampliación de la plantilla. El ministro ha dicho que cambiarán los artículos necesarios que regulan los descansos y el control de fatiga de los maquinistas, los cuales se extenderán también "a otros perfiles críticos como son los encargados de seguridad". También ha prometido más formación continua, mentorías, nuevas acreditaciones y simulacros "para entrenarse", ha dicho, en la gestión de casos no habituales, como fue el accidente del miércoles pasado en Urda.

Ayudas a las víctimas y limitación de precios

El gobierno español también ha aprobado un decreto específico para incrementar las ayudas económicas destinadas a las víctimas de la tragedia similar al que ya tramitó para el accidente de tren de Adamuz. En total, movilizará 30 millones de euros. Estas pueden llegar a ser de 216.000 euros por víctima mortal. El paquete legal doblará las ayudas previstas en el seguro obligatorio, un mecanismo para anticipar las indemnizaciones, un procedimiento de incapacidad temporal para las víctimas y la creación de oficinas de apoyo en las zonas de residencia de los afectados.

Puente también ha explicado que han aprobado una limitación de los precios para "evitar incrementos abusivos" en los transportes alternativos al tren, así como en alojamientos para las familias que se hayan tenido que desplazar. Ha dicho que se hará por real decreto ley (se tendrá que votar en el Congreso, en la Diputación Permanente), y el objetivo es limitar las subidas que se han visto estos últimos días, por ejemplo en los precios de los billetes de avión, que pueden perjudicar a los consumidores.

Presión sindical

Mientras tanto los sindicatos mantienen la presión sobre el ministro y aseguran que no quieren "ser utilizados para tapar la falta de gestión y voluntad" política. El sindicato de maquinistas Semaf mantiene las huelgas para los próximos días 10 y 12 de noviembre, y, según ha podido saber el ARA, el resto de sindicatos ya estudian unirse. Los trabajadores de Adif, por ejemplo, han convocado una huelga el próximo 17 de noviembre. La CGT, además, remarca en un comunicado que ya había advertido en diversas ocasiones de la presión y las condiciones de trabajo que se viven en los centros de control y pide a la AESF que haga inspecciones "en Adif y en el resto de agentes implicados".

En paralelo, la organización sindical Alferro ha denunciado al ministro ante el Tribunal Supremo por las filtraciones a los medios de los audios del centro de control de Adif, que se hicieron públicos el mismo día del siniestro.

Nuevo balance de los heridos

En paralelo, el número de personas hospitalizadas continúa bajando. Un total de 26 heridos continúan ingresados en hospitales de Castilla-La Mancha, cinco menos que el pasado domingo. El accidente dejó inicialmente 110 hospitalizados en seis centros, pero 84 ya han recibido el alta.