Adam Raga: "Con Toni Bou firmamos un pacto: que gane el mejor jugando siempre limpio"

BarcelonaTodo empezó en el pueblo, con su padre. Adam Raga (Ulldecona, 1982) recuerda una imagen de él pequeño en lo alto del depósito de la Bultaco Sherpa de su padre. "Él me dejaba subir al depósito para dar gas", explica. Este fin de semana uno de los mejores pilotos de trial de todos los tiempos se despedirá de Barcelona con el 48 Universae Trial Indoor, una cita convertida en un homenaje a un hombre que ha protagonizado durante más de 20 años una gran rivalidad con Toni Bou. Raga lo deja con seis campeonatos del mundo de trial, cuatro de ellos en modalidad indoor y dos al aire libre. Aparte de muchos éxitos en el trial de las naciones y campeonatos estatales.

Esta temporada estás consiguiendo buenos resultados. ¿Te lo has pensado bien, eso de retirarte?

— Sí, ya lo tengo claro. Llevo tres podios en las últimas cuatro carreras, pero toca dejarlo. Toda mi carrera he competido por ganar y ahora compito por subir al podio. Y entran en juego factores personales, familiares... Ahora toca. Ya tenía la idea de retirarme hace un año, cuando tuve una conversación con Jordi Castells, el promotor del Trial de Barcelona. Fue él quien me dijo que si lo dejaba, era necesario hacerlo despidiéndome en Barcelona, ​​la carrera más importante de trial del mundo. Había que dejarlo en casa.

¿Cuál es el mejor recuerdo después de tantos años de carrera?

— Seguramente es el primer triunfo. En el 2001 estaba en la grada de público en el Palau Sant Jordi viendo a mis ídolos en acción y un año más tarde, en el 2002, ya competí contra ellos... ¡y los derroté! Fue un sueño hecho realidad, ese recuerdo me acompañará siempre. Y el primer Mundial ganado, que fue un poco una sorpresa conseguirlo, puesto que era muy joven.

Todo empezó en Ulldecona, en casa.

— En casa son enfermos del trial. Ocurre en muchas casas, que hay una fuerte pasión por un deporte y se contagia. El trial es mi vida. En casa están locos por el trial. De pequeño era una afición y después ya se convirtió en mi trabajo. Ahora no puedo dejar de pensar en mis padres. Cuando empecé a competir la mayor parte de pruebas eran por Barcelona, ​​así que nos tocaba levantarnos a las cuatro de la madrugada y tomar el coche. Me acompañaron y apoyaron siempre.

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Luego apareció la figura de Jordi Tarrés, siete veces campeón mundial, un referente del trial catalán.

— Le debo mucho. Él era un piloto muy profesional, con gran ética de trabajo. Me enseñó a ser profesional, a trabajar con seriedad. Cuando yo tenía 16 años habían montado un equipo Gas Gas llamado School of Champions,cuando él se había retirado. Y yo entré y era como entrar en una dimensión diferente, dejar de vivir el trial de una forma bonita y familiar para hacerlo de forma profesional, con mecánicos y un equipo que te acompaña.

¿Qué tipo de piloto eres?

— Técnico. No soy de fuerza. Mi parte fuerte ha sido siempre la técnica y la coordinación.

Donde has disfrutado más: en el trial al aire libre o en elindoor?

— He disfrutado siempre, pero es cierto que el trial outdoor es algo la esencia de este deporte, en la naturaleza, donde te toca valorar muchos factores, como el clima, como el viento. Te conecta más con los inicios.

Cuando empezaste el trial vivía una buena época. Luego has competido durante más de dos décadas. ¿Cómo ves el estado de este deporte ahora mismo?

— Diría que el deporte por lo general vive años complicados, no sólo el trial. Ahora cuesta conseguir patrocinios. Y da rabia, ya que el nivel del trial está subiendo. Tener las motos eléctricas infantiles ayuda mucho. Esto nos permite que llegue una nueva hornada potente de gente joven que ha empezado con estas motos y después se reengancha al trial. La lástima es que cuesta encontrar patrocinios. Hay que darle una vuelta a cómo vender el Mundial, que la gente nos siga. La promoción es muy importante, es necesario trabajarla. También hay que ver si van llegando pilotos de diferentes nacionales, que durante años siempre hemos mandado a los catalanes y españoles. Y quizás sacaba emoción.

¿Qué rol tendrás una vez te retires?

— Yo seguiré trabajando por el trial, es mi vida. Mi sueño es hacer crecer este deporte, así que seguiré potenciando mi escuela de trial, apoyando a los jóvenes. Y estaré a disposición de las instituciones y federaciones para sumar, por supuesto.

Tu carrera ha estado marcada por la rivalidad con Toni Bou. ¿Te molesta que se te recuerde como el hombre que ha terminado tantas veces por detrás de él?

— No me importa cómo me recuerden. Tengo seis Mundiales, que en cualquier deporte es una animalada... pero Toni tiene 36. Es muy bestia lo que ha hecho. Igualmente, yo lo que más valoro son los 27 años compitiendo al máximo nivel, siempre en el podio... esto cuesta mucho hacer. Incluso en los años de lesiones he competido bien. Porque lo más duro siempre son las lesiones, cuando no puedes competir. Lo he logrado derrotar en igualdad de condiciones en campeonatos de España, pero en los Mundiales nunca. Así ha ido.

¿Cómo es la relación con Toni? Dos catalanes durante 25 años siempre peleando entre ellos. ¿Afecta personalmente?

— Tenemos una buena relación, hemos tenido nuestros malos días, claro, que todos queremos ganar. Pero siempre nos respetamos. Te diría que hace años, con rivales como Doug Lampkin y Takahisa Fujinami la rivalidad fue mucho más dura. Con Toni firmamos un pacto: que gane el mejor, pero siempre con respeto, siempre jugando limpio, que a veces alguien juega sucio. Con él no fue así.

¿Cómo te gustaría ser recordado?

— Como un piloto que siempre ha luchado hasta el final, que nunca se ha rendido.

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