El presidente de la comisión que investiga accidentes de tren carga contra Rodalies: "Tienen mucha paciencia"

BarcelonaEl presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), Iñaki Barrón, ha cargado este lunes contra la gestión de Cercanías a raíz de el accidente en Gelida el 20 de enero, en el que murió un maquinista en prácticas. Barrón ha dicho que aquel siniestro, en el que un muro de contención de la AP-7 cayó sobre las vías de la línea R4, podría ser la manifestación de un problema sistémico. "No es normal que un tren descarrile, que caiga un muro, que caigan árboles en la vía", ha dicho, y ha asegurado que este accidente es el resultado de "la calidad" con que se presta el servicio a Cercanías.

Por su parte, el presidente de Adif, Pedro Marco de la Peña, ha admitido el problema “serio y sistémico” de Cercanías, y ha asegurado que trabaja para revertir la situación. En cuanto al accidente en la R4, ha sostenido que —contrariamente a lo que se dijo en un primer momento— el túnel de Gelida que provocó el accidente recibía inspecciones por partida doble: tanto de Adif como de Carreteras.

Barrón ha comparecido este lunes en la comisión del Senado que investiga los accidentes ferroviarios a raíz de la propuesta del PP, que tiene mayoría en la cámara y solicitó que asistiera el presidente de este organismo independiente adscrito al ministerio de Transportes, que se encarga de la investigación técnica de los accidentes ferroviarios. Además del siniestro en Gelida, el órgano tiene en marcha una investigación por el trágico accidente en Adamuz (Córdoba) donde murieron 46 personas.

En respuesta a las preguntas que le han hecho ERC y Junts, Barrón ha valorado que la red de Cercanías funciona peor que los Ferrocarriles de la Generalitat. "Me solidarizo con el problema de Cataluña; tienen mucha paciencia", ha dicho. También ha insistido en la necesidad de planificar y repensar la gobernanza. Barrón también se ha pronunciado sobre la gobernanza de la red ferroviaria en el Estado, y ha dicho que Adif y Renfe deberían haber continuado siendo una única empresa y que los operadores participen en el control de Adif, "de donde no deberían haber salido nunca".

Barrón considera que en Cataluña hay más rotación de personal operativo, tanto de controladores como de conductores, y esto hace que haya más trabajadores noveles que en otras comunidades. "No tengo nada en contra del personal, pero si hay una alta rotación puede tener influencia importante en la seguridad, y esto hay que cuidarlo", ha añadido. Además, ha señalado que la formación de conductores de trenes no es como la de los pilotos, "que están perfectamente entrenados para hacer frente a cualquier situación".

Déficit de "reputación, confianza y fiabilidad"

También ha comparecido en la misma comisión el presidente de Adif, Pedro Marco de la Peña, quien ha admitido que los usuarios de Cercanías tienen motivos para estar enfadados. Ha reconocido que el servicio sufre un déficit de “reputación, confianza y fiabilidad” en Cataluña, fruto de un problema “sistémico” y “serio” de desinversión.

Con todo, ha asegurado que su equipo está haciendo “todo lo posible a todos los niveles” para revertir la situación. “Ahora por ahora no se puede invertir más en Cataluña”, ha afirmado.