Renfe ha anunciado este viernes que ya ha comenzado los trabajos para adecuar pasos a nivel entre andenes en diversas estaciones de Rodalies. La actuación comienza por la estación de Centelles y posteriormente continuará en Sant Martí de Centelles. Los trabajos previstos en Sant Sadurní d'Anoia y Sant Vicenç de Castellet se ejecutarán a lo largo de 2027. También se prevén otras intervenciones en las estaciones de Mataró y Terrassa Estació del Nord. Las obras incluyen renovar la iluminación alrededor de los pasos entre andenes, mejorar el pavimento y poner barandillas en las rampas.
Renfe empieza a desguazar el tren incendiado en la línea Barcelona-Madrid
Adif mantiene que la línea recuperará la normalidad la semana que viene pero no le pone fecha concreta
16/10/2026 - 17:03 h
BarcelonaRenfe ya ha comenzado las tareas para desguazar el tren que el lunes se incendió en la línea de alta velocidad entre Barcelona y Madrid y que mantiene este corredor funcionando a medio gas desde entonces. Los trabajos para retirar esta parte del convoy, la más complicada, comenzaron la noche del jueves al viernes. Una vez liberada de chatarra, habrá que comprobar el estado de la vía y la catenaria y, si es necesario, repararla. Con todo, la gestora de la infraestructura, Adif, mantiene el calendario previsto y prevé que la línea podrá recuperar la normalidad la semana que viene. Aun así, a estas alturas ni Renfe ni Adif concretan qué día exacto será posible volver a circular por las dos vías.
La parte quemada del AVE siniestrado se sitúa en Ricla, en Aragón. En este punto, las tareas para liberar la vía no han parado desde el lunes y han avanzado por fases. El miércoles la parte del tren que no quedó afectada por las llamas se desenganchó de la locomotora y se arrastró hasta la estación de Zaragoza - Las Delicias. Ahora la intervención sobre el material afectado por el fuego, explican fuentes del sector, es compleja y solo se puede llevar a cabo durante las franjas nocturnas, porque los trabajos son incompatibles con la circulación de trenes por la vía adyacente.
Aun así, medios locales aseguran que durante la noche del jueves al viernes Renfe ha podido desguazar completamente la carrocería, es decir la chatarra exterior de la locomotora, y retirar una parte fuera de la vía. Este punto también es delicado por las condiciones del terreno y la necesidad de hacerlo con grúas de gran tonelaje. El chasis, es decir, la parte interna y resistente sobre la que se montan los componentes mecánicos del tren, todavía continúa sobre los raíles. Son las tareas que se abordarán las próximas noches, para liberar completamente la vía afectada.
Trayectos algo más lentos
Así, mientras quede material afectado sobre las vías, la línea de alta velocidad entre Barcelona y Madrid debe circular por una única vía y a menos velocidad en un tramo que se alarga durante 25 kilómetros, entre Ricla y Plasencia de Jalón. El portavoz de Adif en Cataluña, Antonio Carmona, explicó el miércoles que esta limitación añade entre 10 y 15 minutos más de duración a los trayectos. El mismo miércoles la velocidad permitida en este tramo ya se elevó de 80 a 160 km/h.
Los motivos del incendio en este tren, que cubría el trayecto desde Madrid con destino a Figueres, todavía son una incógnita. Los 283 pasajeros que iban a bordo tuvieron que ser evacuados, sin que se registrara ningún herido. Tras un corte total, por la tarde la circulación se reanudó al cabo de unas horas, pero con restricciones que todavía ahora afectan a los servicios de las operadoras.
La empresa pública Renfe y las privadas Iryo y Ouigo han adaptado los horarios y la oferta de plazas a las posibilidades actuales de la línea. Renfe ha reforzado determinados servicios con más plazas y ha ampliado gradualmente el número de circulaciones: el jueves programó 65 entre Madrid y Barcelona, dos más que el miércoles. Estas medidas permiten mantener la oferta mientras duren las restricciones, pero no eliminan las afectaciones a los trayectos.
Renfe comienza a adecuar diversos pasos a nivel en Centelles
