Nissan Pixo, un coche divertido con un nombre inolvidable

Probablemente en Japón no han tenido mucho en cuenta qué significa en catalán el nombre de su nuevo vehículo eléctrico asequible. De hecho, no sería la primera vez que una marca automovilística bautiza uno de sus coches con un nombre comercial gracioso y un punto desacertado: es conveniente recordar los Nissan Moco, Mazda Laputa, Opel Cascada, Opel Manta, Ford Corrida o Hyundai Kona, entre otros.

Más allá de las no pocas bromas que seguramente encajará el nuevo eléctrico urbano de Nissan, el Pixo es un producto pensado para las grandes ciudades europeas gracias a los 259 kilómetros de autonomía que promete su ficha técnica y a unas medidas de tan solo 3,7 metros de largo, 1,79 de ancho y 1,5 de alto. El Pixo quiere completar la actual oferta comercial de Nissan en el segmento eléctrico, situándose como escalón de entrada a los eléctricos de la marca con un posicionamiento y precio inferiores a los del Nissan Ariya, Leaf o Micra.

El hermano gemelo del Twingo

Aunque Nissan y Renault no están pasando por el mejor momento de su relación comercial e industrial, el nuevo Pixo es el enésimo coche que comparte plataforma, mecánicas y elementos modulares con un vehículo del otro fabricante, en este caso el Renault Twingo. Esto quiere decir, entre otros, que el Pixo utiliza la misma plataforma con baterías LFP de 27,5 kWh de capacidad, que permiten una autonomía teórica de 259 kilómetros y un punto de carga rápida de hasta 50 kW que permite cargar hasta el 80% de la batería en solo 28 minutos.

En cuanto al motor, el nuevo Pixo utiliza el propulsor eléctrico de 82 CV o 60 kW de potencia asociado a la tecnología One Pedal, que permite gestionar la frenada regenerativa para aprovechar la energía cinética del vehículo y alargar todavía más la autonomía del conjunto.

El Pixo quiere diferenciarse del Twingo en diversos detalles estéticos de su carrocería, apostando por un diseño propio, pero con diversos elementos compartidos con el Twingo, como el sistema de asientos desplazables longitudinalmente de la segunda fila, que permite optimizar el espacio del maletero o para los ocupantes de las dos plazas traseras. El panel de control está presidido por una pantalla táctil de 10 pulgadas que gestiona el sistema de infoentretenimiento y un cuadro digital de 7 pulgadas que hace las funciones de cuadro de instrumentos.

La principal novedad de este Pixo es la capacidad de recibir órdenes de voz en hasta 16 idiomas diferentes, entre los cuales, ¡atención!, no se encuentra el catalán, y que gracias al refuerzo de la IA puede ayudar en aspectos tales como la navegación o el sistema de infoentretenimiento, entre otros. Finalmente, hay que sumar la aplicación Face ID, que permite que el vehículo reconozca al conductor del vehículo y disponga de los parámetros, configuraciones y ajustes preferidos por cada conductor o conductora.

El Pixo se fabricará en la planta de Renault en Novo Mesto, en Eslovenia, donde compartirá línea de producción con su hermano gemelo, el Renault Twingo. Las primeras unidades del Nissan Pixo se comercializarán a inicios del 2027, a un rango de precio todavía por confirmar, que no será muy diferente de los poco menos de 20.000 euros que cuesta actualmente su hermano gemelo.