Adrià Ramírez: "En Madrid, Cercanías les queda lejos: no tienen las pancartas en la puerta"

BarcelonaAdrià Ramírez (Taradell, 1987) es el presidente de Promoción del Transporte Público (PTP), una de las asociaciones de usuarios que encabeza la manifestación contra la gestión de Cercanías de este sábado por la tarde. La PTP, que no está vinculada a ningún partido político, lleva años actuando como un lobi de presión en el sector ferroviario y en la administración pública. "Animo a todos los usuarios [del tren] a acercarse a la plataforma que tengan más cercana: muchas veces es así como empiezan a moverse las cosas", asegura.

¿Cómo definirías las últimas tres semanas, en pocas palabras?

— Voy a utilizar una frase que me dijo una familiar que ya tiene una edad. Me dijo: "¿Qué, ahora han salido todos los pecados, verdad?". Creo que nada puede definirlo mejor.

¿Y cómo valoras la respuesta de la administración?

— Diría que existe cierto voluntarismo, pero mucha impotencia.

¿Impotencia o incapacidad?

— Impotencia. Los problemas son tan graves que no existe posibilidad de resolverlo ahora mismo, en el tiempo que requeriría dar una respuesta adecuada como Gobierno. Y en Madrid, lo que ocurre es que el problema de Cercanías les queda lejos; ellos no tienen las pancartas en la puerta.

¿Qué desea exigir con la manifestación?

— Queremos movilizarnos, empujar, mover cosas. El tren es un elemento clave para la vida en Cataluña, por la igualdad social, por la lucha ambiental, por el desarrollo económico... y la situación es dramática. Lo que reclamamos es que es necesario un cambio radical en la forma en que se invierte y gestiona el sistema ferroviario en Cataluña: debe hacerse muy diferente, con organismos más cercanos al territorio y de forma integrada, para hacer la vida más fácil al usuario.

¿Por qué la ANC no forma parte de esta manifestación y hace otra por la mañana?

— Nosotros llamamos a muchas entidades catalanas que consideramos que tienen un papel relevante. Y en la llamada con el ANC, antes de que hicieran pública su convocatoria, nos informaron que ellos ya montaban otra manifestación. Les propusimos unirse a la nuestra, tal y como hicimos con el resto, y nos dijeron que no, porque querían hacer una propia. En ese momento consensuamos que no había ningún inconveniente en hacer dos manifestaciones.

Pero reclame lo mismo.

— Prefiero hablar por quien nosotros representamos. Nosotros hacemos una manifestación política, para conseguir mejores decisiones políticas en el ámbito ferroviario, para que se gestione mejor y se invierta mejor. Los usuarios hay de todos los colores políticos, pero existe un punto de acuerdo muy generalizado en que, desde la proximidad y la transparencia, se podrían hacer mejor las cosas. Estoy seguro de que compartimos muchos puntos de la diagnosis con el ANC.

¿Crees que se ha intentado politizar esta manifestación?

— Sí. Sin embargo, todas las plataformas hemos estado siempre de acuerdo en que nunca interlocutaríamos con los partidos de extrema derecha, por ejemplo, y les hemos dicho muy claramente que no eran bienvenidos y, ha costado, pero finalmente lo han entendido y ya han dicho que no vendrían.

¿Qué espera la PTP de Renfe y Adif?

— Un cambio absoluto en la forma en que se gestiona e invierte. Mucho más esfuerzo en el mantenimiento, así como en mejorar la capacidad del sistema.

Tres semanas después de que empezara esta crisis, todavía hay más de 600 revisiones, una treintena de puntos críticos y más de 150 tramos de la red con limitaciones de velocidad. ¿Por qué todo esto ha salido de repente?

— El tipo de mantenimiento que se realiza es lo que nos ha traído hasta aquí. Quizás la gente que no utiliza el tren se ha sorprendido, pero a quienes lo cogemos a menudo no nos ha sorprendido nada. Los puntos con limitación de velocidad son un indicador muy claro del estado altamente vulnerable de esta red. Todo ello ha llegado a un extremo en el que afecta a la seguridad, incluso hemos tenido que lamentar vidas humanas. Ha pasado de repente, acelerado por una combinación de muchas cosas, también de un gran temporal. Y nos preocupa que esos puntos de especial riesgo se cronifiquen.

Hay sectores que comienzan a insinuar que los maquinistas no paran de enviar incidencias constantes. ¿Crees que puede haber ganas intencionadas de colapsarlo todo?

— Ha habido huelgas de maquinistas, en el pasado, que los usuarios no hemos entendido. En cambio, en este caso, creo que existe una problemática que compartimos. Todos queremos que las vías estén en buen estado. Hemos perdido vidas humanas: es normal que todo se mire con lupa y extremada precaución. Es importante que el titular del servicio [la Generalitat] y la operadora [Renfe] marquen las prioridades a la gestora de la infraestructura [Adif] y no al revés.

¿Alguien debería dimitir?

— No queremos cabezas de turco, lo que queremos son cambios reales. Si alguien debe dimitir que sea porque se ha hecho un análisis claro y se han detectado personas que están evitando realizar estos cambios.

Después de estos días, ¿crees que el usuario está perdiendo por completo la confianza en el sistema ferroviario?

— No sólo estos días. ¡El usuario hace tiempo que pierde confianza en Cercanías! Es el único sistema de transporte público de Cataluña que pierde usuarios cuando todo lo demás ganan, en un contexto de aumento de población y de crecimiento económico. Costará mucho tiempo recuperar la confianza, pero espero que en unos años podamos decir que estamos orgullosos de Cercanías, al igual que lo estamos de FGC, del tranvía o del metro de Barcelona.

Si la manifestación del sábado es un éxito, ¿cuál es el siguiente paso?

— Lo ocurrido estos días debería provocar un cambio de escala. Hay un acuerdo político sobre la mesa para transferir parte de esta infraestructura a la Generalitat, y creemos que éste es el siguiente paso a salir adelante. Mientras tanto, es necesario un cambio en la gestión, como ya he dicho antes.

¿Y qué harás desde las plataformas?

— Presionar. Presionar al Gobierno, la oposición, los alcaldes y los medios para que nos hagan de altavoz. Es necesario mucho activismo, es así como se acaban consiguiendo los cambios.