Trenes cancelados y aglomeraciones: así subestimó el Gobierno el servicio de trenes por el eclipse

BarcelonaLas imágenes de saturación en los andenes y aglomeraciones en los convoyes para desplazarse en tren hacia el sur del país el día del eclipse continúan trayendo cola. Este viernes, dos días después del caos, el Govern ha admitido que se produjo un "colapso" en Rodalies durante la tarde del fenómeno astronómico. Pero el secretario de Movilidad e Infraestructuras, Manel Nadal, ha defendido que solo se produjo en la ida hacia el sur y que, en cambio, la vuelta "fue ordenada". Aun así, al atardecer, las escenas de colas para entrar a las estaciones, especialmente en las de Tarragona, y los andenes a rebosar se repitieron y Protección Civil tuvo que activar en prealerta el plan Ferrocat por aglomeraciones.

Hace un año, el Govern aseguró que se diseñaría un dispositivo de seguridad y de movilidad sin precedentes para garantizar que todo el mundo que quisiera vivir el hito astronómico del siglo en Catalunya lo hiciera sin colapsar las principales vías de comunicación. El plan, presentado a finales de julio después de múltiples reuniones interdepartamentales, se centraba sobre todo en intentar proteger el tráfico hacia la veintena de puntos de observación designados, mayoritariamente accesibles por la AP-7. Además, se hizo un llamamiento a que aquellos que pudieran, aprovecharan para "llegar al lugar un día o dos antes del eclipse", y que aplazaran la vuelta, teniendo en cuenta que era agosto y habría gente de vacaciones. Pero la realidad ha demostrado que el eslabón débil del dispositivo fue el transporte público. Concretamente, el tren y, especialmente, en el área sur del país, que ya es per se un servicio con mucha menos frecuencia y conexiones, con unas estaciones que arrastran déficits de inversión y carencias estructurales.

Desde las plataformas de usuarios aseguran que los errores en el dispositivo de trenes demuestran una “dejadez” del Govern. “Es imposible que el Govern no fuera consciente de que habría mucha gente que cogería el tren para ver el eclipse”, lamenta la portavoz de Dignitat a les Vies, Anna Gómez. Explica que desde la plataforma hace tiempo que advierten a Renfe de que "van justos" de corredores del sur y que era evidente que para el eclipse harían falta más plazas. “Haces toda la propaganda para promover el eclipse en Tarragona, pero no miras el plan de Rodalies para que la gente vaya a verlo. Hemos dado lástima como país”, critica Gómez.

En una entrevista a Catalunya Ràdio, Nadal ha insistido en que la previsión de trenes "era suficiente", pero ha asumido el mea culpa al reconocer que no se previó que habría una concentración de gente a primera hora de la tarde. De hecho, Nadal sí ha reconocido que hubo problemas comunicativos y que no se recomendó lo suficiente que la gente cogiera el transporte público de forma escalonada. En este sentido, ha tildado de "inadecuada" la comunicación pública, y ha puesto sobre la mesa el hecho de que el llamamiento a desplazarse con antelación se hizo sobre todo en el transporte privado –el Govern hacía semanas que alertaba de una posible saturación en la AP-7 y pedía utilizar vías secundarias– y no en los trenes.

"La oferta [de trenes] era suficiente, pero se produjo una concentración a horas determinadas que quizás no se previó lo suficiente para darle la respuesta adecuada", ha explicado Nadal. "Según nosotros la previsión era correcta, pero se ha demostrado que no. No funcionó como debía funcionar porque la gente no llegó a la hora o fue en condiciones infrahumanas, o no correctas para un transporte público", ha añadido el secretario. Por otra parte, el jueves, el gerente de operaciones de Rodalies, David Andrés, reconocía que tampoco tenían "más trenes" para poder ofrecer más plazas. Un argumento que no convence a los usuarios: Gómez subraya que, si se hubiera querido, se habrían podido pedir trenes a otras provincias o comunidades “porque hacía más de un año que se sabía que habría el eclipse”.

Trenes de doble composición y 5.000 plazas

Los problemas de movilidad ya comenzaron a primera hora de la tarde, con una avería en Castelldefels, estación clave para la comunicación de los trenes de la línea R2 Sur y los regionales sur. En cuanto a la vuelta desde Tarragona, Nadal ha defendido que sí se hizo "ordenadamente" y que el Govern decidió en coordinación con los Mossos y Rodalies cerrar la estación hacia las 21 h para evitar problemas. El secretario también ha asegurado que "se dio la instrucción a Renfe de que si no había suficientes trenes se pusieran autobuses". Finalmente, no fue necesario ningún servicio de bus porque se puso un convoy extra a última hora de la madrugada que funcionó como "tren escoba".

Respecto al refuerzo de trenes, el secretario de Movilidad ha asegurado que se llevaron tres trenes de la línea R11 –desde Portbou– hacia el corredor sur, y se pusieron más de 20 trenes en composición doble, además de uno especial que salía desde Tortosa. Nadal ha dicho que algunos de los trenes que salieron de Tortosa iban casi "vacíos", y ha señalado que si bien la previsión era que mucha gente se desplazara al Ebro, la mayoría optaron por quedarse en Tarragona.

Por su parte, Rodalies defendió el jueves en un comunicado que "siempre que ha sido posible" se programaron trenes en doble composición. Así, aseguran que la previsión era duplicar las plazas en la R16 (de 1.800 a 3.600) e incrementar en un 60% las de la R15 (de 1.000 a 1.600). También admiten que la incidencia en la R2Sud hizo que entre las 16 h y las 17 h solo circularan dos trenes por hora y sentido entre Barcelona Sants y Sant Vicenç de Calders.

Siete trenes con 51 minutos de retraso

Desde Dignitat a les Vies han hecho un análisis exhaustivo sobre la situación de los trenes de la R15 y la R16 el día del eclipse y constatan que, a la hora de la verdad, quien quería desplazarse hacia el sur más tarde de las 14 h del mediodía –cuando mucha gente sale de trabajar– solo tenía siete trenes que le permitieran llegar a Tarragona a tiempo para ver el fenómeno. En este sentido, hay que tener en cuenta que uno de los trenes previstos y que además era de doble composición se canceló: el R16 que salía a las 16.15 h desde la estación de Francia de Barcelona hacia Tortosa. Salvo este tren, los otros siete que sí circularon, pero llegaron con una media de 51 minutos de retraso a su destino, según los cálculos de la plataforma.

Más allá de los errores de previsión, la portavoz de Dignitat a les Vies también critica la poca información que se dio durante las horas de caos en los andenes. “Mientras la gente se ahogaba en el tren nadie decía nada. Nos encontramos momentos en que la gente estaba amontonada en los andenes 2 y 4 y el tren llegó a la 6 y se marchó y nadie avisó”, critica Gómez.