Los 'haters' de Musk no son el único problema de Tesla
Las ventas del fabricante de automóviles también se están hundiendo por otros motivos
Los amigos se ayudan mutuamente. El dueño de Tesla, Elon Musk, pudo haber sido agradecido cuando Donald Trump dijo que compraría uno de sus vehículos eléctricos el 11 de marzo. Sin embargo, era lo mínimo que podía hacer el presidente para su azote en jefe contra la burocracia. El día anterior, Trump había contribuido a provocar una caída de más del 15% del precio de las acciones de Tesla en medio de una venta más amplia provocada por sus políticas comerciales y su advertencia de que la economía estadounidense se enfrentaba a un "periodo de transición". El aval trumpiano posterior no fue suficiente para frenar la caída de las ventas de los coches y del precio de las acciones de Tesla.
El apoyo de Musk a la segunda candidatura presidencial de Trump parecía un movimiento empresarial inteligente. Su recompensa fue dirigir al departamento de Eficiencia del gobierno (DOGE). Los inversores creían que su influencia política haría bien en Tesla. Su valor de mercado alcanzó un récord de 1,5 billones de dólares en diciembre.
Desde entonces, su proximidad con Trump y su apoyo a causas de extrema derecha han provocado una reacción negativa. Las protestas contra el papel de Musk en el corazón de la administración y los despidos masivos de funcionarios públicos han cogido fuerza en Estados Unidos. Hay piquetes en los concesionarios de Tesla, con cristales destrozados y vehículos vandalizados; una estación de carga de Tesla también fue atacada. Fuera de Estados Unidos, los actos de Musk también han provocado protestas contra el fabricante de automóviles. El hombre y la marca están tan estrechamente entrelazados que los propietarios, avergonzados, recurren a pegatinas anti-Musk para distanciarse de él.
Las demás causas
Pero el comportamiento de Musk sólo explica parcialmente los problemas de Tesla. Las ventas ya caían antes de que llevara una motosierra al sector público estadounidense. El pasado año, Tesla abandonó el viejo objetivo de fabricar 20 millones de coches anuales en 2030 y registró su primer descenso en las ventas anuales en muchos años: una caída del 1%, hasta los 1,79 millones de coches.
Las ventas han continuado bajando en los últimos meses, en un momento en que el mercado de los vehículos eléctricos por lo general todavía crece. Barclays calcula que las ventas del primer trimestre en Europa podrían bajar en torno a un 30%. En Alemania, donde Musk generó controversia apoyando a un partido de extrema derecha en las últimas elecciones, las ventas cayeron un 76% interanual en febrero.
Sin embargo, Barclays considera que las ventas del primer trimestre en EEUU, donde la antipatía en Musk parece ser mayor, acabarán planas. Las ventas en China también cayeron casi un 14% en enero y febrero, pero es poco probable que sea una reacción política. Por lo general, a Musk se le considera pro-China. En Gran Bretaña, donde su intromisión política debería también ser un factor importante, las ventas de Tesla aumentaron casi un 21% en febrero.
Esto sugiere que la reacción de los consumidores a las excentricidades de Musk es sólo uno de los motivos para la caída de las ventas. Acaba de salir a la venta una nueva versión del modelo Y, el vehículo más vendido de Tesla. Sin duda, los clientes han detenido las compras hasta que el coche nuevo esté disponible.
El mayor problema, sin embargo, es que Tesla se ha convertido en lo que Philippe Houchois, de Jefferies, un banco de inversión, llama un "fabricante de automóviles reticente". La mayor parte de sus ventas se basan en dos modelos, el 3 y el Y, mientras que los gigantes mundiales como Toyota tienen muchos más para satisfacer todos los nichos del mercado. En octubre, Musk decidió no lanzar un modelo 2 más barato; en lugar de eso, se centró en robotaxis y robots humanoides. Mientras, la competencia de los fabricantes de automóviles establecidos y los recién llegados chinos está aumentando.
La valoración de Tesla hace tiempo que ha perdido cualquier conexión con los cimientos y es más una apuesta por la capacidad de Musk para revolucionar cualquier negocio que dirija. Ahora afirma que los robotaxis y los robots harán de Tesla la "empresa más valiosa del mundo con diferencia".
Esto puede ser otra explicación de la caída del precio de las acciones de Tesla. En una entrevista en Fox News el 10 de marzo, habló de las "grandes dificultades" que ha tenido para dirigir a Tesla y sus otras empresas mientras trabajaba para el gobierno. Trump ha cargado contra los manifestantes hateros de Tesla por "perjudicar a una gran empresa estadounidense". Sin embargo, gran parte de la culpa de ese daño le ha causado su amigo, el señor Musk.
