El Gobierno quiere una "marca madre" para todo el transporte público: así afectará a Rodalies y FGC

BarcelonaNueva estrategia en marcha para transformar la imagen del transporte público de Cataluña. El departamento de Territorio quiere unificar en una sola marca o "marca madre" todo el transporte público de Cataluña, que ahora está "fragmentado" en diferentes identidades. Así consta en una licitación que se ha hecho pública esta semana, en la que el Gobierno busca una empresa a la que encargar la "conceptualización, diseño y creación" de esta nueva marca y la elaboración de un "manual" de uso. El presupuesto es de poco más de 250.000 euros y el plazo para tener definida la nueva imagen es de seis meses.

Según el informe incluido en la licitación, la red actual de transporte presenta "una elevada fragmentación y una falta de coherencia global, fruto de una evolución no homogénea a lo largo del tiempo, que dificulta su comprensión por parte de la ciudadanía". El objetivo, indica el texto, es "proyectar una imagen unitaria del transporte público como servicio esencial y estratégico de país", en un momento de muchos cambios marcado "por el traspaso del servicio de Rodalies" y la T-Mobilitat.

El pliego prevé una nueva marca e imagen visual para cuatro ámbitos diferenciados: autobús, bicicleta, infraestructuras y transporte ferroviario. Y aquí es donde está el gran cambio. Hace años que el sector del autobús efectivamente pide una cierta homogeneización tanto de las marcas propias del Gobierno (como Exprés.cat, Clic.cat o Connect) como de los vehículos, con vinilos, colores y logotipos que permitan reconocer a simple vista que se trata de un bus de línea. Ahora, sin embargo, la licitación incluye también los trenes, es decir, Ferrocarriles de la Generalitat (FGC) y Rodalies de Catalunya. También constan en el pliego Ifercat y Cimalsa, e infraestructuras de la Generalitat operadas por otras empresas que no dependen directamente de ella, como el tranvía y el metro. Así, se pretende que todos los servicios tengan una única identidad corporativa "que actuará como eje vertebrador", pero manteniendo los operadores actuales –incluidos FGC y Renfe en Rodalies– sin cambios.

Un proceso visual en tres fases

Según consta en el documento, al final del proceso todas las marcas actuales (las propias y las de los diferentes operadores) continuarán existiendo, pero bajo un mismo paraguas que, a escala estrictamente visual, dará más importancia a la marca del titular del servicio, es decir, la Generalitat.

La licitación también prevé cómo implementar este cambio. Se hará con "una hoja de ruta en tres fases". Una vez definida la nueva "marca madre" de los transportes catalanes, esta imagen convivirá durante un tiempo con las actuales. En una segunda fase se producirá un momento de hibridación, en el cual se intentarán hacer convergir los diferentes modelos de imagen, y, finalmente, se prevé una unificación.

En el sector ferroviario, este cambio deberá ser, por fuerza, muy progresivo. Entre otros motivos, Cataluña espera la llegada inminente de un centenar de trenes nuevos para Rodalies. Estos convoyes nuevos, que deberían servir para dar aire a la red y ayudar a reducir incidencias, llegan con retraso –inicialmente se esperaba su puesta en funcionamiento en 2025–, pero actualmente ya hay algunos que están en fase de pruebas. Se irán incluyendo en la red progresivamente, durante los próximos años, y llegarán, obviamente, logotipados con el modelo actual, previo a los cambios que proyecta esta nueva licitación.